Парни, спасибо. Отдельное спасибо aka4.

....Родной чип был "стекляшка" , новый на T5

....Катушка звонилась без разъема.

Попробую намотать поверх, а там как получится ))

 

Блин ну зачем утрировать , понятно-же что разъём катушки надо отключить от иммо , проверить катушку , и сделать это можно как обычным тестером , и убедившись что там полтинник ом вместо двадцати ,идти искать другую катушку , либо 5-ти ваттной лампочкой пропустить через катушку напряжение 12 вольт (контролькой простыми словами ) , которая загорится сначала тускло ,а затем ярче ,обеспечив контакт в том месте где он был нарушен временем , после этого машина будет заводиться ,из чего можно так-же сделать вывод что катушку надо менять , (это не ремонт -это проверка) , машину клиенту отдавать после этой проверки не нужно ! Катушка -это кусок провода , и элементарнее чем эта неисправность уже наверное и не бывает , и оба способа имеют место быть для проверки куска медной проволоки .

менять катушку однозначно , в схему лезть только с целью пропайки разъёмов (не встречал правда отпаянных) , ну или чисто просто посмотреть.

YUKKA, я лично понял о чем речь в предыдущем посту ) ИМХО логику включать надо....

да это я разжувал для тех кто не понял , а то ещё подумают что мы тут контрольками иммо ремонтируем , ну мало-ли.

как написали так и поняли, - 12в контролькой через катушку. И не надо, после подобных - "Аааа! Я! ПОНЯЛ! сразу понял", машины и приходят на ремонт! уважаемые, только посмотрите, две страницы разговоры о катушке! не стоит она того)))) если антенна сломалась, разрежьте ее и посчитайте сколько витков. тогда точно не ошибетесь

Изменено 17 декабря, 201312 г. пользователем sovetskiy

как написали так и поняли, -

sovetskiy - Без обиды, надо учиться читать между строк, если шаришь, то поймешь,

не понял - изивиняй...)))

А количество витков, кому оно надо? Речь в данный момент не об этом,

интересовало правильное сопротивление.

Кстати не только сопротивление играет роль , индуктивность там очень важна , иначе можно не добиться результата , я пробовал на разборе снять аккуратно катушку с замка чтоб просто заменить, там стопорное кольцо внутри , покрутил и так и сяк , и пошел свою наматывать , разобрал релюху и проводом от неё подбором количества витков добился нужного результата, но всё-же мне кажется что в родной катушке провод тоньше (под рукой не было 0.12) .

( я распиливал катушку , для того чтоб как раз и пощитать ,распилил и..и... Оопс не тут-то было. Короче бросил я эту затею , имхо подобрать экспериментально быстрее)

Изменено 17 декабря, 201312 г. пользователем YUKKA

уважаемые вы мои, я не собираюсь никому ничего доказывать ни себе ни вам, может вы конечно новое поколение, тогда мне уже за вами не угнаться, простити :)) искрение рад что у вас все получилось!

Изменено 17 декабря, 201312 г. пользователем sovetskiy

Не могу привязать ключи, помогите как в дампе отключить иммо?

4A0953234 IMMO AUZ9Z0W8257425 D77.BIN

Топором руби.

По поводу катушки. Может кому пригодится

Не могу привязать ключи, помогите как в дампе отключить иммо?

с этого надо начинать http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1121-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0-%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80%D1%8B/

Топором руби.

Не удержался, улыбнуло. :-)

ауди а6 94г. не получается вытащит пин. может дамп кривой. кому не сложно помогите. 4a0953234b

666.BIN

Изменено 28 января, 20197 г. пользователем yara332021