Здравствуйте!Парни хелп!toyota land cruiser 4.7 2008г

заводим утром-пуск отличный-греем-газ в пол-машина еле едет.На месте газует но не так бодро..(30%мах открытие заслонки)Втыкаем D газ в пол обороты 1000- выше никак..естесно не едет.если на тормозе 0% открытия и тоже 1000 и все.хх 750..ОШИБОК НЕТ!неодной подсказки

Глушим-заводим если по везет то все на место встает..если нет так же тупит...может 3 часа норм ездить может на ходу зачахнуть..

Меняли 3 дросселя.2 педали.мозги с перепайкой еепрома

.потрошили косы.бензаносос до кучи..3 дня мучаюсь

Изменено 27 декабря, 201311 г. пользователем Денис68

Проверь выхлоп и смени бенз.

Изменено 27 декабря, 201311 г. пользователем Кеша163

А что сканер говорит?

меняйте сервис

и профиль заполните

Похоже правда с выпуском что-то

Проверь выхлоп и смени бенз.

по выхлопу ясно..а бенз причем?детон и ретарды?

 

Похоже правда с выпуском что-то

хорошо!но почему когда с аварийки слетает он валит адски?

 

А что сканер говорит?

сканер кажет все ок.Рядом стоит донор.

когда с аварийки слетает он валит адски?

Что ты имеешь ввиду?

как вариант неконтакт в фишках

Что ты имеешь ввиду?

ну как что..переодически после перезапуска мотор оживает как надо и может пару часов гонять как должен..яж в начале писал.

 

как вариант неконтакт в фишках

отпадает-проверенно-при быстром отключении он не уходит в аварийку а продолжает работать и дребезг контактов не актуален(

Катализатор в норме?

Катализатор в норме?

да обе лябды синхронно работают

Сравни основные параметры, когда глючит и когда нет.

оказалось проблема в акпп-при переходе с4-5 передачу скачок оборотов и комп встает в аварийку без чека и прочего..в мануальном режиме -4 все ок

При скачке оборотов ECU должен зафиксировать ошибку, даже неактивные ошибки сохраняются и читаются сканером. Получается что так не всегда происходит или я что то не так понял?

чем обьяснить что на месте выше 1000 тогда не газует на Р или N ? не только в коробке при переходе с 4 на 5 проблема по ходу

у меня в практики была такая проблема. меняли все что вы говорите.... итог был закопан в монтажных блоках что находяться у ног водителя и пасажира.(окись) ( и еще посмотри релюху ects что на ногах не было окиси).

 

если что стучи на скайп rususbn

1) MAF

2) Давление насоса (именно в момент глюка)

3)Выхлоп

4)Просаживается питание на моторе дроссельной заслонки (контакт предохранителя на дроссель)