всем привет! имею хаммер америкос бензиновый, задача установить сигу. уперся в физически иммо, которое представляет собой подобие датчика холла, при включении зажигания питание падает с 4.92в до 1.27в, при кручении стартером. так же 1.27. почитав форумы и найдя кое-какие решения с сопротивлением пробовал подобрать необходимое, в надежде что получится. пробовал от 1кОм до 5кОм с шагом в ~0.2-0.3кОм, но со всеми отстоями и потраченным временем заставить машину заводиться с АЗ не получилось. Подскажите, как можно решить эту проблему на уровне отключения функции проверки наличия поворота ключа или может подсказать правильную схему обхода этой *простой* системы?

Делал не раз на gm Chevrolet Express. Посмотрите схему в митчеле на сколько помню там есть sens out & sens in нужно подобрать переменником сопротивление между этими sens чтобы напряжение на входе было равно напряжению с ключом.

И если на замке есть концевик присутствия ключа то его тоже надо с имитировать.

 

Глянул фотку. На плате стоит резестивный делитель а датчик хола что то вроде ключа. Повторите наминалы делителя и с имитируйте подключение.

Да и как вы правильно заметили после не удачных попыток включения требуется "отстой".

Изменено 26 января, 201412 г. пользователем dumpmaster

Вот тут на крайслер схема,но смысл тот же.http://www.auto-bk.ru/forum/topic/646/page__st__440

Резистор уже не прокатит...Да и не нужен был он...Типа чип (металлический брусочег) был на корпусе личинки...Ключ пустой...

А Здесь на ключе: PK3...ПассЛокТретий.В ключе ID48.

1. Обходчик поможет...

2. Разобрать мозг.Сдуть флэшь 29F800BB.Прочитать...

Изменено 27 января, 201412 г. пользователем typeigor