ильтраТакаяже беда была на моеи опеле G расход масла 300г на 1000км млотор 16кл 1,6 . Провал был с 1000 до 2000 потом все нормально тяга хорошая ошибок не было ,долго мучался(((. Решилась проблема чисткой форсунок и заменой топливного фильтра, причем почистили 1 раз поездил день порадовался опять начались теже проблнмы сразу поехал на чистку еще раз почистили опять уехал довольный , и так каждый год повторяется .В эксплотации 3 года

А на этом мотореZ18XEклапан сапуна не в клапанной крышке? может мембрана рваная.

Изменено 1 февраля, 201411 г. пользователем serega pugachev

А на этом мотореZ18XEклапан сапуна не в клапанной крышке? может мембрана рваная.

тогда дроссельную заслонку должно было закидывать маслом? а такого нет...

Вы просто не поняли. на 3 сотки меньше, это размер колец, так что точить не надо, надо наращивать.

Прошу прощения за не понятливость, но на кой ляд их тогда в мотор ставить?

сальники клапанов (маслосъемные колпачки, правильно понял?

Мы же с Вами на техническом ресурсе, а не на курсах кройки и шитья, так что, имхо, надо называть детали названиями, принятыми в технике. Всякие колпачки, корзины, лапки и т.д., не из нашей "оперы"

вот про залегание колец конечно нехорошо будет, исправляется "лавром" или это уже замена колец?

При залегании колец, всевозможные раскоксовки-промывки, тоже самое, что мёртвому припарки. Как говорится, "померла, так померла"

Изменено 2 февраля, 201411 г. пользователем Aleksandr A

Прошу прощения за не понятливость, но на кой ляд их тогда в мотор ставить?

Мы же с Вами на техническом ресурсе, а не на курсах кройки и шитья, так что, имхо, надо называть детали названиями, принятыми в технике. Всякие колпачки, корзины, лапки и т.д., не из нашей "оперы"

При залегании колец, всевозможные раскоксовки-промывки, тоже самое, что мёртвому припарки. Как говорится, "померла, так померла"

Понял, спасибо

Прошу прощения за не понятливость, но на кой ляд их тогда в мотор ставить?

Мы же с Вами на техническом ресурсе, а не на курсах кройки и шитья, так что, имхо, надо называть детали названиями, принятыми в технике. Всякие колпачки, корзины, лапки и т.д., не из нашей "оперы"

При залегании колец, всевозможные раскоксовки-промывки, тоже самое, что мёртвому припарки. Как говорится, "померла, так померла"

Пришли комплектом "поршень, кольцо и палец"., а поршня нормальные, вариантов просто не было. Итак 1,5 месяца шли.

И снова здравствуйте!

При поиске мастера для замены сальников клапанов от одного из них узнал, что желательно снять головку блока цилиндров для удаления нагара с клапанов (если сальники не выполняли свои функции, как следствие образование нагара), чтобы после замены не "троила", я лично не против подобной процедуры, но стоит ли игра свеч? Да и снимать головку блока цилиндров, тем более если она еще заводом установлена, нет желания, опасаюсь, честного говоря, таких вмешательств...какие будут мнения?

также добился ошибок, если на 2-й дать нагрузку опять же с 1000 до 2000, машина сначала дергается а потом бум....0500, 0170, 0303

может хоть кто появится??? HELP!!! ошибка 0303 и все рывки во всем диапазоне оборотов и на всех передачах. На высоких оборотах машина периодически дергается, то есть при движении на 5-й передаче в режиме "тапка в пол" она то ускоряется, то тупит, будто задыхается