какие форсы стоят? пробовал менять? что-то фантастиш какой-то получается. может тебе кажется что горячая поет , а должна шептать. богу богово, а каждому свое.

Изменено 14 февраля, 201411 г. пользователем Аллекс

какие форсы стоят? пробовал менять? что-то фантастиш какой-то получается. может тебе кажется что горячая поет , а должна шептать. богу богово, а каждому свое.

форсы щас сток, мыты были в августе, прога сток, на горячую все отлично, даже если постоит и остынет. а вот как ночь постоит так все-ОПА. сев опять завел, дак дым из трубы как у камаза, богатит сильно по трассе за 200 км при скорости 100-120 расход в 6 получается,

компрессия? отчего-то сдается мне с клапанами не все хорошо, ну либо "мозг" не хочет трудиться

Изменено 14 февраля, 201411 г. пользователем Аллекс

компрессия? отчего-то сдается мне с клапанами не все хорошо, ну либо "мозг" не хочет трудиться

компрессия 12, с клапанами внешне все отлично, нагара минимум. когда прогреется двигатель шепчет и везет

Я конечно не советчик но массы сверху предов, 10сантимов от колодки эбу, под капотом и т.д. со смазкой, и релюшки как говорили выше, вот так дела...

Изменено 15 февраля, 201411 г. пользователем Stalik

Друзья, помогите! все массы протянул пока было тепло , сев опять с утра -26. акум вынес из дома, он всю ночь стоял на зарядке. сразу погрел датчик ТОЖ зажигалкой, про...ся пол часа, 3 раза выкручивал свечи, сушил. толку 0. вкрутишь сухие -пару вспышек и все. глухо. в итоге акум сел, я окочанел, психанул уехал на попутке. руки опустились, не знаю что делать

 

http://files.mail.ru/CB9CED61D5134017AF921C53FEBCAAB6

 

посмотрите пожалуйста может чего в прошивке не так? я отодвинул только отсечку на 7000, а так она с чиптеюнера сток

не стандартные валы валы стоят на авто ?

прошивка явно не сток

ее стоковую еще и пропатчить нужно .

Изменено 21 февраля, 201411 г. пользователем тас

не стандартные валы валы стоят на авто ?

прошивка явно не сток

ее стоковую еще и пропатчить нужно .

валы стоят, но они от стока далеко не ушли, перекрытия так же никакие не злые. люди ездят на этих же валах на сток прошивках и у них все ок, а у меня как не у человека полная ОПА. проблема то была такая же и на сток валах. прошивка на чиптюнере лежит как

"Доработанная серийная версия с ДК. Динамичная.

прислал pavel (г.Москва)". Даже вообще заводскую пробовал заливать I205DO54 результата 0. Вся проблема в том что заливает свечи на сток прошивке и сток форсах. время впрыска огромное! почему так?

раз мокрые свечи ,значит или ограничить подачу бенза или увеличить подачу воздуха.

только когда будет приготовлена топливовоздушная смесь -тогда и запустится машина .

а для этого нужно прошивку подгонять или увеличивать перетечку до тех пор пока смесь не станет горючей.

раз мокрые свечи ,значит или ограничить подачу бенза или увеличить подачу воздуха.

только когда будет приготовлена топливовоздушная смесь -тогда и запустится машина .

а для этого нужно прошивку подгонять или увеличивать перетечку до тех пор пока смесь не станет горючей.

так а если железо сток было и прошивка сток, то в чем тогда собака зарыта? почему мозг вообще богатит смесь? когда двиг запустится, то дым темный из выхлопной, пока не прогреется градусов до 40.

а может то вовсе и не сток был -ведь прошива выложенная тоже не сток .

вам нужно найти того кто в этом понимает толк- сделает вариантов несколько прошивок .

но определяющим в обогащении является дтож,забитый воздушный фильтр,не распыляющие форсунки. и тд -нужно искать .

а со слов, что все хорошо после прогрева не определить причину -нужен анализ параметров.

да и датчик кислорода включен в работу только на хх -и какой это сток сейчас стоит !

Изменено 21 февраля, 201411 г. пользователем тас

Блин, стал бы я утверждать что мотор сток,если бы он был на самом деле не сток? Зачем мне кого то вводить в заблуждение, если я хочу разобраться с проблемой. Прошивки которые я заливал официально выложены на чиптюнере. Прошивка была залита стоковая изначально как купил машину, она была первой реализации. Заливал последней реализации, и обратно ту которую считал с эбу. Результат 1 и тот же. За расходниками я слежу строго. Дтож проверял, при минус 18 на Ул,он показывал минус 17. Если это не является показателем работоспособности, то куплю сегодня новый. Давление в рампе всегда 3,8 атм. Форсы сток, чистил ЛАВРовской жидкостью в конце лета, заправлюсь только на ГПН, массы все зачищены, протянуты вд пролиты,

предлагалось заводить с прокруткой -делали ?

сразу педаль в пол и крутим подольше.

не чего не остается -как подтекающие форсунки -пробег какой?

пробег 118000, реальный, с продувкой заводить пробовал.ничерта не помогло. в выходные сниму форсы буду снова проверять

пробег 118000, реальный, с продувкой заводить пробовал.ничерта не помогло. в выходные сниму форсы буду снова проверять

Посмотри почту!!

Форсунки надо проверять под давлением . С генератором чистоты. С чистым авиационным керосином.

Кавитация и ультразвук тоже не чё . Но проверять всё ровно на генераторе надо.

Изменено 21 февраля, 201411 г. пользователем lpelita

Всем доброго времени суток. Имею такую же проблему. Почти всегда на холодную не заводится с первого раза. Так же перебрал все возможное, пока безуспешно.При диагностике получились такие данные Уж больно смущает, что обороты двигателя, когда работает стартер (выделено синим) - 0 и какой-то страшный массовый расход воздуха - 1400!!! Может у кого-то есть диагностические данные при холодном пуске двигателя, буду премного благодарен или подскажите советом глядя на полученные данные.

PS Двигатель 1,6 16V, ЭБУ Январь 7.2, прошивка I205SL54. Пробег 116000.

Всем доброго времени суток. Имею такую же проблему. Почти всегда на холодную не заводится с первого раза. Так же перебрал все возможное, пока безуспешно.При диагностике получились такие данные Уж больно смущает, что обороты двигателя, когда работает стартер (выделено синим) - 0 и какой-то страшный массовый расход воздуха - 1400!!! Может у кого-то есть диагностические данные при холодном пуске двигателя, буду премного благодарен или подскажите советом глядя на полученные данные.

PS Двигатель 1,6 16V, ЭБУ Январь 7.2, прошивка I205SL54. Пробег 116000.

Это ж что за расход воздуха такой!? с дмрв все в порядке? ацп?

Вот и я про тоже. АЦП ДМРВ 0,996В На прогретом двигателе расход нормальный: 10кг/ч на 840об/мин и 32кг/ч на 3000 об/мин. Поэтому и обратился...

Всем привет! подскажите какая должна быть длительность импульса впрыска на прогретом двигателе ? я всё про тот же 124 мотор

 

Проблема примерно такая же как у studentugtuupi, в минус 10 уже не заводиться. проверил всё кроме форсунок, так как мотор 21124, а стоит в четырке, на горячую всё работает, единственное что смущает это расход воздуха показывает 12,4 и длительность впрыска 4.5

Изменено 25 февраля, 201411 г. пользователем Александр1227