Приветствую! Прошу разъяснить, откуда взялась ошибка "B1000 Airbag ECU Malfunction" и какова ее причина. Предполагаю, что недотер наверно...

И еще, почему она вообще присутствует, хотя и в разделе "History"?

На отсутствие шторок и преднатяжителей, внимание пока не обращать - они в заказе (делаю без резисторов, по-настоящему).

Вот скрины диагностики до чистки и после. И прошивка 93с66 с крешем и без.

 

На всякий случай, выложу фотку шильдика блока....

SRS DENSO 89170-0R021 93C66 crash.bin

my clear.bin.bin

Изменено 11 марта, 201411 г. пользователем DEE

DTC B1000/31 Неисправность центрального блока управления системы SRS

 

если после возврата считаного дампа ошибки не будет вывод напрашивается сам

Слава прав. Попробуй залить старый дамп в блок для начала. Это 93 серия EEPROM, ты её как читаешь? Как 8 бит или как 16 бит ? Чем или как чистил краш в дампе (кальком или руками по примеру) ?

Вот дела... и правда, я же ее читал как 8-ми битную! И почему я так сделал... сам не пойму!? Наверняка, нужно было как 16-ти битную.

Правил дамп вручную, по образцам из сети. Но дампа для точно такого блока не нашел, а делал "по аналогии"....

Читал Оранжем, писал в режиме модификации.

Как мне теперь корректно поступить при записи обратно оригинального дампа? Тоже в режиме модификации, 8 бит?

Изменено 11 марта, 201411 г. пользователем DEE

Вот дела... и правда, я же ее читал как 8-ми битную! И почему я так сделал... сам не пойму!? Наверняка, нужно было как 16-ти битную.

Правил дамп вручную, по образцам из сети. Но дампа для точно такого блока не нашел, а делал "по аналогии"....

Читал Оранжем, писал в режиме модификации.

Как мне теперь корректно поступить при записи обратно оригинального дампа? Тоже в режиме модификации, 8 бит?

 

Не ведитесь на некомпетентные вопросы!!!

Все правильно у вас и ни каких проблем нет, как бы вы ни читали оранжем в 8 или 16 битах, в отличии от других прогеров которые попортят дамп в этом случае.

 

http://www.auto-bk.r...um/topic/48390/

 

А по правке..., там хватает почистить намного меньше байт чем вами было сделано, но скланюсь к ответу Slavik k

Изменено 11 марта, 201411 г. пользователем goga

разрешите вставлю свои пять копеек...

дамп конечно малость перетёрт, но в таком виде работать должен, были случаи...проходили..

а ошибочка эта может появляться при неправильно подключенных датчиках удара.. или когда датчики не те

были прецеденты...

Нда.... машина утопленник. Шторки и преднатяжители, сработали не при ДТП, а когда хозяин чистил от грязи/пыли центральную консоль. Он видимо отвинтил блок SRS и вертел его в руках при включенном зажигании. Датчики, вероятно не могли пострадать.

 

Почему ошибка в статусе "History"?

разрешите вставлю свои пять копеек...

дамп конечно малость перетёрт, но в таком виде работать должен, были случаи...проходили..

а ошибочка эта может появляться при неправильно подключенных датчиках удара.. или когда датчики не те

были прецеденты...

 

подтверждаю было такое на камри после костоправов, разьем на датчике оторвало провода их просто скрутили как оказалось не правильно.

goga, огромная благодарность за ссылку! В новом свете увидел происходящее:)

Раз утопленник, тогда начинайте чистить разъёмы фронтальных датчиков

Не ведитесь на некомпетентные вопросы!!!

Все правильно у вас и ни каких проблем нет, как бы вы ни читали оранжем в 8 или 16 битах, в отличии от других прогеров которые попортят дамп в этом случае.

 

http://www.auto-bk.r...um/topic/48390/

 

А по правке..., там хватает почистить намного меньше байт чем вами было сделано, но скланюсь к ответу Slavik k

Спасибо за очередное тыкание в грязь лицом Я же не знал, каким он прогером читал/писал. Вот и спросил. Если бы он к примеру карпрогом читал или упой, был бы косяк или нет? Один раз разъясни нормально, без лишнего пафоса. Я понимаю, что Оранж для тебя самый лучший прогер))). Но ведь много кто его не имеет и работает тем, что есть.