Опубликовано 15 марта, 201411 г. недавно купил, стал замечать такую фигню: на холодную с утра стартером приходится крутить секунд 5 прежде чем подхватит и заведется. как заведется - работает ровно, дыма никакого, едет отлично. на горячую - бывает затыкается при запуске, т.е стартер пару оборотов сделает, упрется во что-то, потом как ни в чем не бывало раскрутится и заводится. дыма опять же нет. по форсункам коррекции такие: 072: -26.0 -8.0 -6.0 073: -16.0 0.0 0.0 074: -18.0 -2.0 -6.0 075: -10.0 0.0 0.0 076: -4.0 0.0 -2.0 077: -32.0 -8.0 -6.0 первая и шестая вроде как не фонтан, но в допуске, думаю вряд ли они льют. да и если бы лили, как мне кажется дым был бы и за ночь, пока стоит, в поддон уходила бы солярка. на что грешить? стартер? аккум? индикатор заряда в MMI всегда 100% показывает.
Опубликовано 15 марта, 201411 г. Проверь массу за подкрылком правого колеса, сделай профилактику стартеру. Какой заряд акб в % в 6-ой группе, 3-ее поле 61 адрес? Изменено 15 марта, 201411 г. пользователем shpuntik 2
Опубликовано 16 марта, 201411 г. первая и шестая вроде как не фонтан, но в допуске, думаю вряд ли они льют. да и если бы лили, как мне кажется дым был бы и за ночь, пока стоит, в поддон уходила бы солярка. Проверь на слив в обратку, как Серёга сказал. В коммонрейле солярка не в поддон уходит, а в обратку через регулятор. При прокрутке ни форсы ни регулятор не должны иметь утечек в обратку, иначе давление будет очень долго накачиваться. Насчёт затыка-больше смахивает на сам стартер
Опубликовано 16 марта, 201411 г. Автор Про льют я имел ввиду что они не герметичны, топливо натекает в цилиндр, отсюда и затык мотора на горячую после недолгой стоянки. Но тогда после долгой это же топливо из цилиндра ушло бы в поддон? Акб и массу проверю. Как проверить слив? Да и еще, там на рейле датчик давления стоит. Какие значения должны быть после того как заглушишь мотор?
Опубликовано 16 марта, 201411 г. Проверка на слив есть в эльзе. После выключения мотора, регулятор давления приоткрывается и давление плавно падает до значений 3-4 бара. многие считают, что давление должно держаться ок 100 бар в рампе. Но представьте, тогда этот клапан должен быть под напряжением. Аккум высадит за день. Проверка количества топлива возвратной магистрали форсунок и количества оборотов стартера.pdf Изменено 16 марта, 201411 г. пользователем macik001
Опубликовано 30 сентября, 201411 г. Автор Вернусь к данной проблеме. Накатал уже тысяч 30, ситуация не изменилась не в лучшую, ни в худшую сторону. Акб новый. Хочу проверить обратку, но на форумах дизелистов пишут, что без подпора обратки убью форсунки. Кому верить, эльзе или...?)
Опубликовано 30 сентября, 201411 г. на холостом ходу проверяй ничего страшного не будет.Парни и подскажите мне про значения в первом посте что означают и какие должны быть.Можно кинуть инфу в личку
Опубликовано 30 сентября, 201411 г. Значения по каждому блоку измеряемых величин (разные ступени давления – 300 бар, 600 бар, 1000 бар). Если на 1-м месте появляются значения, которые превышают минус -45 мс или на 2-м месте превышают минус -15 мс , Износ седла , форсунка неисправна
Опубликовано 1 октября, 201411 г. Автор Ничего страшного если я не буду мастерить эти трубочки, а просто сдерну обратки, отключу датчик и покручу стартером? В обратку должно бы сухо?
Опубликовано 1 октября, 201411 г. При проверке, сухо должно быть когда давление в рейле близко к рабочему. Так ты по простому скажи, у тебя при запуске нет давления, зачем в обратку лезешь?
Опубликовано 1 октября, 201411 г. Автор У меня подклинивает при запуске. Стартер затыкается, потом раскручивает, машина заводится, работает ровно не дымит. Все грешат на форсунки, что травят. Чтобы понять какая льет рекомендуют проверить обратку. Я так понял, что при прокручивание стартером должно быть сухо в обратке. Если будут капли - значит эту форсу на помойку. Поправьте если не прав)
Опубликовано 1 октября, 201411 г. Значения по каждому блоку измеряемых величин (разные ступени давления – 300 бар, 600 бар, 1000 бар). Если на 1-м месте появляются значения, которые превышают минус -45 мс или на 2-м месте превышают минус -15 мс , Износ седла , форсунка неисправна xЭту ТПЛ я читал интересует что это за смещение в мс
Опубликовано 1 октября, 201411 г. Автор Коррекция времени открытия форсунки в милисикундах. Если форсунка забита, время увеличивается (плюсовая коррекция), если изношена, уменьшается (минусовая) Изменено 1 октября, 201411 г. пользователем вуглускр
Опубликовано 1 октября, 201411 г. xЭту ТПЛ я читал интересует что это за смещение в мс IMA (корректирующая величина количества) •компенсируются производственные допуски •рассчитывается Bosch • цифра, указанная на форсунке, должна быть записана в блок управления двигателя ISA (корректирующая величина напряжения) •компенсирует производственные допуски •рассчитывается Bosch NMK (адаптация подачи предварительного впрыска) • компенсируются отклонения, появляющиеся по мере службы форсунки запоминается блоком управления двигателя NVC (адаптация напряжения по мере службы) • компенсируются отклонения, появляющиеся по мере службы форсунки •запоминается блоком управления двигателя Хохол, почитай вот это: https://yadi.sk/i/ljz60kDXbmZS7 вуглускр Дело в том, что подтекание форсунки в цилиндр никак не взаимосвязано с утечкой в обратку. Изменено 1 октября, 201411 г. пользователем shpuntik 2
Опубликовано 2 октября, 201411 г. Автор При проверке, сухо должно быть когда давление в рейле близко к рабочему. Так ты по простому скажи, у тебя при запуске нет давления, зачем в обратку лезешь? так как мне бороться с затыками при старте? все шесть менять наугад?
Опубликовано 2 октября, 201411 г. ХЗ, сам не искал, может попробовать просто опрессовать их на стенде хорошим давлением. А лучше заменить все. Стружку не смотрел в фильтре? Изменено 2 октября, 201411 г. пользователем shpuntik 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь