ВАЗ 2107 1.6 8кл

я7.2 прошивка I22DO10v2

 

Зависают обороты ХХ около 1500-2000 об.мин. Начинается это через несколько километров после начала движения при остановке например на светофоре. Если заглушить и завести мотор вновь этот глюк проходит. и больше не проявляется до следующего дня..

 

Возникает этот "приход" после ночной стоянки в холодное время года. Пока были тёплые дни этого не происходило несколько дней вообще.

 

Ошибок нет.

Меняли ДПДЗ и РХХ. ничего не изменилось

 

Расходомер не проверяли, по причине нормального расхода топлива и достаточно хорошей динамики разгона. но видимо дело в нём? может конденсат? кто сталкивался, что посоветуете?

Сделайте диагностику во время глюка а потом при нормальных ХХ. И скрины программы выкладывайте сюда.

Вся беда в том что машина не моя, и к тому моменту как она доезжает до меня глюк уже проходит..

Делал сегодня диагностику (SMS-Diagnostics) - ошибок нет. Единственное что насторожило массовый расход воздуха 12 кг.ч при 850 об.м. на прогретом двигателе. не многовато ли? вроде должно быть 10 кг.ч ? Начинаю уже думать на прошивку.. может перешить на заводскую?

АЦП - ДМРВ сколько вольт показывает при заглушенном двигателе?

Похоже на умирающий ДМРВ.

Изменено 1 апреля, 201411 г. пользователем Artemrut

Я так понимаю поднимает обороты если сразу двигаться а если прогреть то нормально ? Было что то похожее вылечил заменой прошивки

Попадалось такое, глюк управления рхх, вылечил бошем797+ с подстройкой под 1.6.

Попадалось такое, глюк управления рхх, вылечил бошем797+ с подстройкой под 1.6.

Как подменный это решение, но на постоянку Я-72 не плохой блок, Попробуй прошить прошивкой Ледокола, у него отработанные прошивки, они есть на этом форуме Еще надо промыть ДЗ и седло РХХ замена без промывки это не есть гуд. Удачи!!

Изменено 2 апреля, 201411 г. пользователем Tumaster

У меня такое было недавно об этом писал. Прошивка была adaсt, прошил прошивкой от ледокола, обороты плавать перестали. Хотел добиться меньшего расхода топлива но пока что то не замечаю.

для начала, если есть сомнения в ПО вся проверка делается на заводском ПО.

Смотреть данные: по расходу воздуха(у вас уже завышенны), по дроселю в % и в АЦП, по РХХ и сравнить с желаемым расходом воздуха.

На днях была калина с похожим глюком, на второй приезд поймал: в момент повышения оборотов пропадал признак хх и положение дроселя становиться 0.8-1.6%.

Вся беда в том что машина не моя, и к тому моменту как она доезжает до меня глюк уже проходит..

Делал сегодня диагностику (SMS-Diagnostics) - ошибок нет. Единственное что насторожило массовый расход воздуха 12 кг.ч при 850 об.м. на прогретом двигателе. не многовато ли? вроде должно быть 10 кг.ч ? Начинаю уже думать на прошивку.. может перешить на заводскую?

А должно быть ? так для общего развития 14,5-14.9

В пределах 9,5 - 10.7

для начала, если есть сомнения в ПО вся проверка делается на заводском ПО.

Смотреть данные: по расходу воздуха(у вас уже завышенны), по дроселю в % и в АЦП, по РХХ и сравнить с желаемым расходом воздуха.

На днях была калина с похожим глюком, на второй приезд поймал: в момент повышения оборотов пропадал признак хх и положение дроселя становиться 0.8-1.6%.

 

 

Вот это больше всего похоже на тот самый глюк. Как вы решили эту проблему? может просто увеличить зону положения закрытого дросселя? хотя, по умолчанию стоит 2 процента по всей поверхности.

 

На выходных посмотрю АЦП ДПДЗ и ДМРВ. Хотя, возможно скоро совсем потеплеет и глюк перестанет появляться вообще и тему можно будет закрывать до следующей зимы)

Изменено 3 апреля, 201411 г. пользователем power2717

решил банально, заменой дпдз.

проявлялось при нагреве.