Обратил внимание на некую закономерность - три авто ( PCM_LFR5 18 881C_Mitsubishi Electric ) с одной и той же неисправностью по клапану изменения геометрии впускного коллектора.Сам клапан исправен, а вот управления по минусу нет. Вскрытие показало что несправен транзистор 2sc3803 ( полный аналог 2SA1483 ). Так вот в связи с этим возникли пара вопросов:

1) Кто узконаправленно занимается данной маркой, неужто это повальная болезнь этих авто?

2) Может кто сталкивался с приобретением данных транзисторов? На просторах России и ближнего зарубежья не нашел, есть у китайцев, но пересыл убивает всякое желание там заказывать.

3) Может у кого завалялся ушатанный блок на органы.

Фото блока и datasheet прикладываю.

2sc3803.pdf

Типовой транзистор, не парься подбирай любой аналог по даташиту , замен полно

Пробовал искал , или ток коллектора маленький или граничная частота, плюс обвес резюками ( не хочется городить ). Походу он в шиме работает, хотя могу и ошибаться.

Пробовал искал , или ток коллектора маленький или граничная частота, плюс обвес резюками ( не хочется городить ). Походу он в шиме работает, хотя могу и ошибаться.

Зачем изменению геометрий работать в ШИМ.

Ставьте полевик

Но выгорает он из за плохого контакта или гнилого провода

Насчет полевика с изолированным затвором ( mosfet ) тоже думал, но надо разобраться со схемотехникой управления, а то как бы он в насыщение не ушел, или подтянуть затвор к массе через резистор.

Изменено 16 мая, 201411 г. пользователем eangald

Транзисторы пришли, если кому надо обращайтесь.