Опубликовано 29 мая, 201411 г. Очень вялый разгон. В моторнике были такие коды: 18010 - Напряжение питания на кл. 30 P1602 - 35-10 - напряжение слишком низкое - Непостоянно 00561 - Адаптация смеси 15-10 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах) - Непостоянно 00561 - Адаптация смеси 13-10 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой) - Непостоянно 16487 - Расходомер воздуха-G70 P0103 - 35-10 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно 00544 - Превышено максимальное давление наддува 35-10 - - - Непостоянно Клапан N75 чист, герметичен, при подаче 12В, срабатывает. Перепускной клапан, при подаче разряжения, открывается. При снятом разъёме с N75, тяга регулировочного клапана давления наддува, двигается при прогазовке. Давление во впускном коллекторе, при полном дросселе под нагрузкой 0,5 - 0,7 Bar, "вася" в группе 025 в 4-м окне, показывает при этом, не больше 50%. После сброса кодов, машина прошла около 500 км. Больше коды не появлялись. Но машина не едет. Чего то я не пойму. В "эльзе", давление наддува, должно находится в пределах 1,43 - 1,63 Bar, а реально, гораздо меньше. Но в кодах то "превышено максимальное давление наддува". И в каком направлении рыть? Изменено 29 мая, 201411 г. пользователем Aleksandr A
Опубликовано 29 мая, 201411 г. Коэффициенты то какие (аддитив, мультипликатив)? Давление 1,43 - 1,63 Bar это абсолютное давление. Избытка при этом 0,4 - 0,6. И еще: на AEB датчика давления турбины нет, определяется косвенно, поэтому главное внимание на расходомер.
Опубликовано 30 мая, 201411 г. Автор Точные цифры коррекций не запомнил, но смесь бедная точно. Сегодня по дымил в систему впуска. Нашёл лопнувшую заглушку на обратном клапане в шланге подвода разряжения к ВУТ и очень сильно дымило из под фланца впускного коллектора, в районе впускного окна четвёртого цилиндра. Заказали прокладки под впускной коллектор и ДУ. Ждём.
Опубликовано 30 мая, 201411 г. дмрв под замену.что висит в абс?корбка пинается? Изменено 30 мая, 201411 г. пользователем rav45
Опубликовано 30 мая, 201411 г. Давление топлива надо бы тоже померять, может там насос на издыхании или, что вполне возможно, стоит неподходящий по параметрам. Например от ВАЗ... Такое сплошь и рядом. Изменено 30 мая, 201411 г. пользователем AWAS
Опубликовано 30 мая, 201411 г. Я бы не стал заниматься утечками впуска - деньги клиента изведёшь, а результата не добьёшься, попадёшь в список неумелых и по-хрену клиенту, что дым валил из щелей. Устрани проблему, а остальное в рекомендации. Производительность насоса проверь - типично для всех VAG-ов этих лет. И не забывай, что на турбовых моторах давление в рейле при максимуме наддува увеличивается больше, чем на атмо. ДМРВ да, под большим сомнением, перед смертью очень занижают показания на частичных нагрузках.
Опубликовано 31 мая, 201411 г. ДМРВ там с большой вероятностью HFM5 (лень лезть в документацию), а следовательно проверяется по бошевской методике по напряжению на заглушенном двигателе - 0.98-1.02В. вне диапазона - замена. так предписывает бош. Изменено 31 мая, 201411 г. пользователем uncle_sem
Опубликовано 31 мая, 201411 г. Автор Коллеги, спасибо за дельные советы! Как только придут прокладки (т.к. я механик, родом и с тех. образованием из СССР, то меня не возможно убедить, что не плотности во впуске не нужно устранять), проверю давление и производительность топливного насоса и выходное напряжение MAF. Естественно, с последующим отчётом. Изменено 31 мая, 201411 г. пользователем Aleksandr A
Опубликовано 31 мая, 201411 г. Старый м3.8.2 16487 - Расходомер воздуха-G70 P0103 - 35-10 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно00544 - Превышено максимальное давление наддува35-10 - - - НепостояннОшибка по передуву расчитывается исключительно по расходу воздуха в этих блоках. Снимите логи 001-024-025-там можно по расходу воздуха , посчитать наддув и оценить пропорции.П.С. Не факт, что авто сток. Если увидите в 25 гр поле 1, цифры выше 8-это уже не сток, а чипов от самоделкиных с перепайкой флэша, кругом полно и кривых- большинство. Изменено 31 мая, 201411 г. пользователем 052
Опубликовано 1 июня, 201411 г. Автор Старый м3.8.2 16487 - Расходомер воздуха-G70 Снимите логи 001-024-025-там можно по расходу воздуха , посчитать наддув и оценить пропорции. На каких режимах работы мотора нужны логи? По поводу кривого "чипа" понял, проверю. Спасибо.
Опубликовано 1 июня, 201411 г. На каких режимах работы мотора нужны логи? По поводу кривого "чипа" понял, проверю. Спасибо. Лог снимают на 3-ей скорости .Тапка в пол с 1800 до 6000 об.
Опубликовано 8 июня, 201411 г. Извините за любопытство ... А предохранитель под номером 29 , живой ли ... Там и лямбда-зонд и ДМРВ и перепускной регулирующий клапан N75 на нём висят ... Изменено 8 июня, 201411 г. пользователем meinhelfer
Опубликовано 14 июня, 201411 г. Автор meinhelfer, Вы б первый пост внимательней перечитали. Изменено 14 июня, 201411 г. пользователем Aleksandr A
Опубликовано 18 июня, 201411 г. Автор Сегодня дошли руки до этого "пассата". После замены прокладки впускного коллектора, промывки дроссельного узла и устранения всех мелких подсосов на впуске, машина поехала гораздо веселей. Логи на третьей передаче, в режиме "газ в пол" и на ХХ:Log-В5 №501.txtLog-В5№501.txt
Опубликовано 19 июня, 201411 г. Почти уверен, что вернется. Group 008: Lambda learnt Values 1.96 ms Injection Period (corrected) -0.8 % Lambda Regulat. (learned - additive) -7.0 % Lambda Regulat. (learned - multipl.) TE включен Fuel Tank Venting Не хватает топлива под нагрузкой. Логи немного другое.
Опубликовано 19 июня, 201411 г. Согласен-бедная смесь не мешало-бы посмотреть в каком состоянии выхлоп
Опубликовано 19 июня, 201411 г. Почти уверен, что вернется. Не хватает топлива под нагрузкой. Логи немного другое. Чет я херню написал. -7 это БОГАТАЯ смесь.
Опубликовано 19 июня, 201411 г. Ну такая картина с мультом большим и передувом (передув само собой определяется по ДМРВ и оборотам, т.к датчика давления нет) часто является потерей после турбины , к примеру в кулере. В реальности передува нет, а расход воздуха большой. Мульт большой по понятной причине, ЭБУД льёт топлива больше, воздух из-за негерметичности не попадает в мотор.Помогает опрессовать дымом . Всё-таки логи бы нормальные в виде csv.Гр. 001-003-025 Изменено 19 июня, 201411 г. пользователем 052
Опубликовано 22 июня, 201411 г. Автор Так выше ж писал, что дымил во впуск и все найденные не плотности, устранены. Машина поехала гораздо веселее. Приедет на устранение оставшихся косяков (ВСО болтается, датчик положения педали тормоза заменить) сниму логи в режиме VCScope.
Опубликовано 22 июня, 201411 г. датчик педали тормоза лутше на разборки брать,в магазинах только оригинал-китай ни один не работает.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь