Опубликовано 7 июля, 201411 г. ddress 01: Engine (CCD) Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F2 910 552 C HW: 4F0 907 552 A Component: 2.8l V6 FSI 0050 Revision: --H07--- Serial number: Coding: 0105000C02070020 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 254BEF4DECFA271 1 Fault Found: 005155 - Secondary Air Injection System; Bank 1 P1423 - 000 - Insufficient Flow - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100001 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 37 Mileage: 62141 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.14 Time: 07:39:17 Freeze Frame: RPM: 768 /min Mass Air / Rev.: 239.8 mg/str Temperature: 27.0°C Idle Load: 35.7 % Speed: 0.0 km/h Readiness: 0000 0000 VIN: WAUZZZ4F8BN019883 Иногда, со слов хозяина раз в 2-3 дня запуск проходит не с первого раза. При проверке, как раз попал на такой запуск. Смотрю параметры. 1. Давление топлива в норме. 2. Ошибок, кроме той,что выше нет. 3. При пуске (в данных) не вижу оборотов двигателя, 0 об\мин. Казалось бы ДПКВ, но в таком случае двигатель бы спонтанно глох, чего (со слов хозяина) нет. Выключение зажигания с вытаскиванием ключа и повторным запуском: успешно. Повторно вызвать неисправность не удалось (запуск в норме). Не программный ли это глюк? Кто владеет TPI, нет ли там рекомендаций о смене прошивки?
Опубликовано 7 июля, 201411 г. Автор Слабо верю, что флеш побился. А не может быть варианта: при потере сигнала ДПКВ, двигатель продолжает работать по данным ДПРВ (их там два), а ошибка просто не выдается? ЗЫ. Это же сименс. Изменено 7 июля, 201411 г. пользователем AWAS
Опубликовано 7 июля, 201411 г. Без колена бы работал, но ошибку бы записал. Тут скорее слабый сигнал в момент прокрутки. Посмотри, может есть какая прокладка, шайба под G28.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь