Компрессия во всех цилиндрах по 17 очков. Давление в топливной 3,9 бар и не падает при нажатии на газ. Один раз я снимал питание для осмотра проводки, до этого наверно пол года не трогал, не думаю что это из-за адаптации так как заметил проблему до снятия питания. Метки на месте, задающий диск не провернут относительно оси, шпонка целая.

 

И ещё.:на логе низкий уровень с датчика детонации , и поэтому малый отскок угла опережения...

Может ли это быть из-за датчика детонации??? Машина плохо тянет, лишь редко бывает что едет резво.

 

В логе есть параметр "Проверка ДК завершена - НЕТ" Так и должно быть?

 

сигнал ДНД почти не меняется

100 процентов впускной клапан согнут!!!

 

все причины указывают на клапана!!!

 

И не на да раздувать темы а ни уже создавались!

Проблему нашел, но пока не решил. Отсоединил патрубок воздуховода вместе с дмрв. Завел двигатель, закрыл ладонью патрубок, двигатель заглох. Слышу где-то сильно шипит из под двигателя справа и не держит. Обратил внимание на потеки масла на защите. Скорее всего негерметичен поддон картера оттуда и сосет воздух.

Учитесь читать теорию работы ДВС, есть очень много умных книг!

 

Причем тут поддонная прокладка

 

по Вашему двигатель пи работе сосет все из поддона бензин, воздух, смесь и все остальное!

 

Да еще не кто так сильно не смешил

Было такое, заменили все четыре форсунки на новые, - проблема ушла.

Проблему нашел, но пока не решил. Отсоединил патрубок воздуховода вместе с дмрв. Завел двигатель, закрыл ладонью патрубок, двигатель заглох. Слышу где-то сильно шипит из под двигателя справа и не держит. Обратил внимание на потеки масла на защите. Скорее всего негерметичен поддон картера оттуда и сосет воздух.

Через повреждёное кольцо форсунки может воздух сосать.

 

 

Может ли это быть из-за датчика детонации??? Машина плохо тянет, лишь редко бывает что едет резво.

 

 

Да

 

 

В логе есть параметр "Проверка ДК завершена - НЕТ" Так и должно быть?

 

 

Когда завершит, напишет -ДА. Просто после сброса , ЭБУ не успел всё протестировать...

Попробовал сегодня на другой приоре газануть на ходу - такая же шляпа.

Через повреждёное кольцо форсунки может воздух сосать.

Если отсоединить шланги вентиляции картера от впускного коллектора и заткнуть отверстия, то никакого подсоса нет. Значит посос где-то из картера есть

Это особенность заводской прошивки данного блока.

Не хватает топлива при резком открытии дросселя.

Если конечно с железом все нормально.

Да, есть такая проблема. Инициализация, промывка форсунок, помогает. Если все остальное в норме.

На моей машине такая болячка была с завода, форсунки нормальные, остальное тоже.

Ставим М73, все пропадает. Но после настройки 797+ машину просто не узнать.

А каким образом помогает инициализация ?

Я так понимаю, если коэффициен коррекции уходит в + (так как топлива мало), инициализацией его сбразываем в 0.

Да, с М73 такого нет. Да и едет она веслее на нем...

После прошивки Боша проблема в самом деле ушла. Блин на заводе нормально откалибровать не могли чтоли..

Проблема решена. Загорелась неисправность Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю. Прозвонил проводку, все нормально. Заменил РХХ. Ошибка пропала. Потом заменил задний сальник коленвала. Машина стала ехать резво, троения больше не наблюдал. Спасибо всем.

Два последних поста противоречат друг другу.

подсос с подона жеска)))) вот из-за этого получается наверно и компрессия великовата 17 очков, много воздуха через чур в камере сгорание )))

кто может рассказать - при чем тут сальник кв?

Вытекало масло из сальника. Скорее всего был подсос воздуха через вентиляцию картера. Я точно незнаю. Может РХХ был неисправен...

чем закончилось то?

33-й пост!Или ты не читаешь?