Привет. Авто Infinity QX4 2001 года. Помер блок купили Б/У, не пропсываются ключи. В машине NATS5, есть два дампа родной и якобы рабочий, но ни спервым ни со вторым ничего не происходит. NATS вроде живой, накачка есть, общалово NATSa с ЭБУ тоже (при проворачивании ключа в замке). При процедуре программирования ключа с ЭБУ на К-линю NATSа ничего не засылается, хотя с диаг оборудования на К-линию ЭБУ уходят запросы. Перепробовали всё имеющееся оборудование ScanDoc, HiScan, Launch X-431, T-300.

TMS_xprog_370c002a(1).rar

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем injectorlab

Слишком много невнятной информации.

ПОмер эбу не прописываются ключи....

 

При инициализации что именно пишет натс? Или просто ключ закидываете?

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем sadix

Ничего не происходит. Ключи пробуем писать по диагнозе. HiScan пишет Пишет "процедуре фалл". Т300 просто повисает при процедуре.

надо было изначально просто перекинуть еепромы, может и сейчас не поздно

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем ekas

согласен, а ланчем процедуру инициализации делали?

А что в этом блоке является ЕЕПРО-ом? Ткните носом на фото.

В ланче нет процедуры инициализации ( ни в инфинити ни в ниссане). Есть только чтение и стирание кодов неисправностей.

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем injectorlab

А что в этом блоке является ЕЕПРО-ом? Ткните носом на фото.

В ланче нет процедуры инициализации ( ни в инфинити ни в ниссане). Есть только чтение и стирание кодов неисправностей.

8ми ногая микруха,в самом верху, рядом с основным процом, какразтаки в ланче есть инициализация в иммобилайзере

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем ekas

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ есть в ланче блок синхрит и потом два ключа запоминает, а eeprom должна быть толи 56 толи 66, не помню точно, используй дамп с пином а то у тебя в ориг дампе даже пина нет

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем sadix

8-ми ногие микры на плате не являются ЕЕПРОМ-ами.

Дамп использовали в том числе и ориг с пином, в архиве значится как правленный.

Ланч находит противоугонную систему натс5 но когда он с ней вяжется то кроме рид-клир дтс ничего нет. Может нужно более позднюю версию программы для ниссан инфинити?

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем injectorlab

было такое, когда ставил моторник от японца на европейца, в иммо заходила, но инициализации не было

Перепутал не позднюю а раннюю версию, т.к у нас стоят последние обновления. Hi Scan тоже не хочет делать инициализацию пишет что "Procedure Fall".

 

Клиент сам блок покупал в пендосии.

 

Именно так в иммо заходит но ничего не делает. К-линия целая, блок способен общаться с натсом видно осцилом. Вкл зажигания с подстёгутым натсом один пакет с отстёгнутым другой.

а свой моторный вообще умер и не запускается? либо запускается и есть какието критические ошибки? и думаю дело не в диагностике, так как у меня свой моторный в иммо инициализацию видел и делал, а с донором была такая же беда как у вас. попробуйте покрутить стартером несколько раз или вообще отключите иммо, думаю в вашем доноре даже не появится ошибка по иммо!

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем ekas

Родной помер даже на связь не выходит, щёлкает хаотично релюхой в подкапотном монтажнике и всё. А ошибок в донорском блоке действительно никаких нет. При чтении ошибок в иммо Hi Scan вообще виснет.

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем injectorlab

Родной помер даже на связь не выходит, щёлкает хаотично релюхой в подкапотном монтажнике и всё. А ошибок в донорском блоке действительно никаких нет. При чтении ошибок в иммо Hi Scan вообще виснет.

донор не знает что такое иммо, вот и вся беда, меняйте, в моём случае получилось так же

Спасибо. Но тогда по идее если этот блок не знает что такое иммо значит он безимовый? Почему же тогда авто не заводится? Ведёт себя как с имой (заводится и глохнет). При этом лампа "секурити" всё время горит. Или же для него предусмотрена какая то другая конфигурация по противоугонке.

И ещё может подскажете нашли вот такую пару, пойдёт она или искать что то другое?

Изменено 20 августа, 201411 г. пользователем injectorlab

Зачем вы ковыряете ЕСМ.Тут всё в камне.Выносных EEPROM нет.

Вам надо взять ключник и ввести PIN Code

И ключи автоматом пропишутся.

Всегда так делалось при замене ЕСМ.

С такими плясками вы его не запустите.

А мне кажется что все таки слабый масса а не блок.На новом тоже начинает реле клацат когда успешно прописиваеш первы ключ.

А мне кажется что все таки слабый масса а не блок.На новом тоже начинает реле клацат когда успешно прописиваеш первы ключ.

Массы тут не помогут.

Это болезнь процика после тарзанки.

Начинает моргать ЧЕК в такт реле FUEL PUMP

Зачем вы ковыряете ЕСМ.Тут всё в камне.Выносных EEPROM нет.

Вам надо взять ключник и ввести PIN Code

И ключи автоматом пропишутся.

Всегда так делалось при замене ЕСМ.

С такими плясками вы его не запустите.

так в том то и дело, что когда ставится такого рода эбу, в иммобилайзере пропадает функция - инициализация