Ребят подскажите, чет я запутался.

Клиент жалуется на повышенный расход по городу - 15л.

 

Стоит трех проводной ДК. Вроде как с подогревом. Но на холостых опроса датчика ваще ненаблюдается. Даешь газу и тут же опрос пошел. Сбрасываешь и пошла спокойная синусоида и через некоторое время прекращается опрос. CO и на холостых и на повышенных нормальный.

Я знаю что есть системы без опроса ДК на холостых, но они ж обычно на простых ДК без подогрева. Вообщем прошу вас посмотреть графики.

 

на холостом:

держал 2000об и скинул:

 

На холостых активность датчика кислорода низкая. Просто он старый уже. Но в принципе живой еще. Там причин и других может быть.

Я так понял что на холостых вообще опрос ДК не идет.

Что показывает MAF

MAF верхний правый график.

 

Еслиб подогрев не работал, был бы чек в системе. а если подогрев работает, почему опрос на холостых прекращается?

я понять не могу под замену датчик или нет? На 2000об он вообщем то хорошо работает.

 

И обороты на холостых скачат. и по балансу есть скачек на 4 и 6 цилиндре. мне все таки кажется завышен впрыск 3,5мс на в образной шестрке???

первый раз такой двигатель смотрю. вот и думаю что человеку посоветовать.

 

На этих годах на ниссанах на дроссельной заслонке может быть винтик где-нибудь регулировочный, пол оборота-оборот туда или сюда - выравнивается холостой ход и начинает идти график, похожей проблемой страдают Волги на микасах, у них регулятор холостого хода не закрывается меньше 60 шагов, заслоку призакроешь винтиком на упоре - холостой выравнивается и СО возрастает и шаги на регуляторе приподнмаются - много машин так вылечил от тряски на холостом ходу.

Один раз ВАЗ был с похожим симптомом - на холостом лямбда падала в ноль и плавно росла коррекция по топливу до 1,2-1.3, а при нажатии на газ - провал от перелива, как выяснилось стоял какой-то спортивный распредвал и видимо было перекрытие у клапанов такое, что в ВМТ кратковременно оба открыты и происходит подсос воздуха, специально так делают - по моему называется "аэродинамический турбонаддув", вылечилось заменой прошивки на белямбдовую.

Еще такое (падает лямбда на ноль на холостых) было на ВАЗ-е от установки глушителя прямотока - т е на холостом ходу воздух "волной" доходил до лямбды, в вашем случае может где-то выхлопная просекает или по клапанам что не так, типа цепь вытянулась, не знаю на цепи или нет ваш мотор, но ниссаны тоже этим страдают если на цепи.

В общем если лямбда целая - где-то лишний воздух на впуске или выпуске: из-за клапанов, глушителя, дроссельной заслонки и т д.

Изменено 10 сентября, 201411 г. пользователем Slalex

ндааа. если так то эт гемор. но эт точно не лямдба гонит. а может быть эта система управления без опроса лямбды на холостом? вот смотрите, как получается: на 2000об идет хороший опрос и по амплитуде и по частоте, после сброса опрос реже пошел, амплитуда нормальная и потом сразу плавно уходит на постоянку 0,1В.

 

Не может так изза подогрева быть? датчик по сути далеко от головок стоит.

если нагреватель - тогда скорее всего и появлялся-бы график не сразу,

все-таки что там с дросселем? дроссель с моторчиком по холостому ходу+тросик?

мылы его? есть-винтик на каком-нибудь обходном канале?

я-бы все-таки попробовал уменьшить перетечку в дросселе на холостом, что-бы

подзабогатить смесь, хотя если холостой ход без тряски - то возможно так и задумано.

так и так на холостых не появляется. стоить топнуть и сразу отклик по лямде.

Катализатор случаем не подзабит?

MAF верхний правый график.

 

Еслиб подогрев не работал, был бы чек в системе. а если подогрев работает, почему опрос на холостых прекращается?

я понять не могу под замену датчик или нет? На 2000об он вообщем то хорошо работает.

 

И обороты на холостых скачат. и по балансу есть скачек на 4 и 6 цилиндре. мне все таки кажется завышен впрыск 3,5мс на в образной шестрке???

первый раз такой двигатель смотрю. вот и думаю что человеку посоветовать.

Надо MAF проверять на заглушенном ДВС.

Какое напряжение покоя.

На этих годах на ниссанах на дроссельной заслонке может быть винтик где-нибудь регулировочный, пол оборота-оборот туда или сюда - выравнивается холостой ход и начинает идти график, похожей проблемой страдают Волги на микасах, у них регулятор холостого хода не закрывается меньше 60 шагов, заслоку призакроешь винтиком на упоре - холостой выравнивается и СО возрастает и шаги на регуляторе приподнмаются - много машин так вылечил от тряски на холостом ходу.

Один раз ВАЗ был с похожим симптомом - на холостом лямбда падала в ноль и плавно росла коррекция по топливу до 1,2-1.3, а при нажатии на газ - провал от перелива, как выяснилось стоял какой-то спортивный распредвал и видимо было перекрытие у клапанов такое, что в ВМТ кратковременно оба открыты и происходит подсос воздуха, специально так делают - по моему называется "аэродинамический турбонаддув", вылечилось заменой прошивки на белямбдовую.

Еще такое (падает лямбда на ноль на холостых) было на ВАЗ-е от установки глушителя прямотока - т е на холостом ходу воздух "волной" доходил до лямбды, в вашем случае может где-то выхлопная просекает или по клапанам что не так, типа цепь вытянулась, не знаю на цепи или нет ваш мотор, но ниссаны тоже этим страдают если на цепи.

В общем если лямбда целая - где-то лишний воздух на впуске или выпуске: из-за клапанов, глушителя, дроссельной заслонки и т д.

друг очень похоже на правду. спасибо хороший совет. буду пробывать.

 

Надо MAF проверять на заглушенном ДВС.

Какое напряжение покоя.

в покое на холостых 0,99в - мне это показалось малым. и ведь поэтому может впрыск малым быть. но вот знать бы какой должен быть впрыск.

 

поигрался я в регулировочным винтом на РХХ (он отдельно стоит) и все тоже самое:

 

ребят кислородник же исключаем из этого ребуса?

верно предположение что MAF мало дает на холостых и занизает впрыск и поэтому смесь бедная. так как бэ все ясно. но клиент жалуется что у всех ребят с форумов расход около 12л, а у него 14л. засикал по факту, не на глаз.

 

как решить этот ребус? или может кислородник?