Здравствуйте.

Два года назад установил на свой Nissan Maxima A32 VQ30DE 1997 г.в.

Webasto Thermo Top T. Подогреватель был снят с MB E280 кузов W210.

Два года отработал без проблем.

Сейчас при попытке запуска происходит следующее: включается подача воздуха (по оборотам выше средних от продувке), начинает циклично щелкать реле свечи накала, через 10 сек, включается дозирующий насос, но поджиг не происходит. Проверил накал свечи - норма (ставил так же запасную), подача бензина происходит (после трех циклов неудачного старта воняет бензином). Воздушный и выхлопной каналы чистые (разбирал и продувал компрессором).

На диагностику не выходит ни через k line адаптер, ни через MB мултимарочником (присутствует опция диагностики автономок (пин 36)).

Во время удачного старта заметил, что падают обороты вентилятора подачи воздуха ниже средних. После запуска котел работает в штатном режиме без проблем.

Что являтся следствием чего не понял, тол-ли поджиг из-за падения оборотов, то-ли падение оборотов из-за поджига.

Бензин подается + свеча накаливается, а поджига нет. Настораживает подача воздуха ( обороты вентилятора). После 6 неудачных стартов, вынул испаритель (горелка) - весь в бензине.

Пока пытался разобраться, поджиг происходил именно при низких оборотах вентилятора подачи воздуха.

 

Хотел спросить какой правильный алгоритм работы такого котла и какие обороты вентилятора подачи воздуха при запуске?

И чем еще можно попробовать на диагностику вывести?

 

Марку котла определил по рем. документации, т.к. на нем ни каких опозновательных надписей нет.

разбирай и чисти..

Перебирал, чистил. Чище чем у кота ....

Свеча, датчик пламени новые.

тогда думать как на связь вытащить.. ну иль с донора эбу автономки подкидывать.. данные мерина не помнишь?

Снимал года 4 назад. Помню MB E280 W210 (очкарик).

Думается косяк в датчике температуры. Но какие данные должны быть?

Диагностика не идет, хотя бы сопротивление - ацп от температуры знать.

к ста, вот посмотри, подходит для твоего по распиновке? http://webasto-russia.ru/Repair_manual_webasto_Thermo_Top_T_DW50_BW50_De.pdf

Да, он самый.

попробуй подсредениться напрямую к ноге диагностики.. вообще в свое время проходил обучение по вебасто.. они говорят, что конкретно вяжется только их адаптер.. к ста должен быть у диллеров газ.. там опционально ща все нексты ставят.. попробуй поиграть питпнием.. там один + постоянный, второй от замка.. в ссылке есть процедура.. который от замка, надо после включения зажигания отсоеденить (ну или пред вытащить), и через некоторое время подсоеденить.. снимает все блокировки, кроме перегрева.. сброс перегрева только через адаптер..

Пробовали к 1пин и ко 2пин., и запущенный и остановленный.

Если он запустился, то работает нормально.

Сегодня отсоединил две микросхемы (BST129) от корпуса (те которые одной пластиной прижаты к корпусу к корпусу справа на фотографии), и обороты вентилятора подачи воздуха при старте стали минимальными. Но микросхемы сильно греются.

Интересует они должны напрямую к корпусу крепиться (замыкаясь своими корпусами на массу), или через диэлектрик (слюда)?

Интересует они должны напрямую к корпусу крепиться (замыкаясь своими корпусами на массу), или через диэлектрик (слюда)?

Пластинка - не масса, если мне память не изменяет...

у нас такая тоже через раз запускалась но том все просто было на антифризе помпа. Там щетки стерлись

 

да еще мы подключали + на 5 и на 2 ножку

Edited November 5, 201411 yr by Igor_subaru

Пластинка - не масса, если мне память не изменяет...

Там получается, что корпуса микросхем замыкают между собой через корпус отопителя.

Когда два года назад разбирал, помню что-то вроде стояло между ними.

Собрал через слюду, алгоритм запуска стал правильный. Осталось на машине проверить.

Пардон, ошибся я...

Есть прокладка!

пятак тоже чистил? в каком состоянии горелка?