Авто Audi A6 C5 quattro 2004 г., двигатель 3.0 BBJ бензин, VIN: wauzzzb44n015281

При тапке в пол по 1,2,3 цилиндру пропуски воспламенения как в ошибках, так и в 15 группе, т.е. отказывает весь ряд.

По лямбде в 031 группе при тапке в пол, сразу перед перебоями видно, что этот ряд (Банк1) страшно заливает, коррекция упирается в нижний потолок - 0,750

 

Сделал скрин с 033 группы стоя на месте при 4000 оборотов (в 031-ю группу не обращаем внимание, т.к. данные обновляются не синхронно) На скрине видно, что по правому ряду заметная коррекция по лямбде в минус, свечи также черные

 

 

По распредвалам вопросов вроде бы нет. Впускные оба банка в 091 и 092 группе отрабатывают как положено, т.е. актуальное всегда следует за ожидаемым. Выпускные в 096 группе тоже без ошибок.

Вот ещё скрин с 093 группы по адаптации положения впускных валиков. Не нашел расшифровки для этой группы, поэтому остаётся вопрос по ней

 

Проверил на подсосы, форсы пролиты на стенде - вопросов нет.

Свечи поменяны, катушки переставлял. На холостых работает без вопросов, проблема проявляется только под нагрузкой

 

Под подозрением правый катализатор или какой-то затык во впуске (например, что-то с заслонками геометрии), но хочется узнать мнение более опытных коллег.

Заслонки нет, а вот катализатор проверяй. Воздух правая голова не берёт, вот и богатит.

Спасибо! Попробую выточить второй переходник вместо лямдбы и сравнить оба катализатора на противодавление

Как и предполагалось - забился катализатор, пришлось его и остальные (т.к. они начали разрушаться) удалить хирургическим путём. Нормальная работа авто восстановлена.

Практика подтвердила теорию.

А 10 градусов на выпускном валу не криминал.

а у меня 0 на одном из валов в 93 группе - это норма или датчик не исправен?

а у меня 0 на одном из валов в 93 группе - это норма или датчик не исправен?

Если неисправен-там ничего не будет в измерениях, да и ошибка соответственная.