Опубликовано 12 ноября, 201410 г. nissan almere classic 2007 блок Autoliv 39550-31771 краш убрал но висит ошибка b1001 натяжной ремень подкидывал 2 ома не реагирует пробовал на двух одинаковых блоках железо исключаю провода от фишки до фишки звонил .. подскажите в чем может быть дело ? 95080 ok.bin
Опубликовано 12 ноября, 201410 г. Ну 100 много, а вообще не пробовал ничего не ставить? Какую тогда ошибку показывает?
Опубликовано 12 ноября, 201410 г. Автор b1001 pretensioner circuit хоть правый отключаю хоть левый ничего не меняется меняется если рулевую падушку скинуть пишет как пологаеться
Опубликовано 12 ноября, 201410 г. Погодь... Тоесть снимаешь разъемы с ремней с обоих сразу и один черт ошибка одна ? Не путай людей. На ниссанах может стоять 2 запала на 1 ремень, причем встречались системы где на обоих ремнях (в катушках и в полу на третьей точке) и встречались что только на водительском 2 запала а у пассажира один. Такая система вообще то на многих япах.
Опубликовано 12 ноября, 201410 г. Автор Роман_77__ да да все верно! я знаю про дублированный запал ! в моем случае его нет ни в руле ни в пассажире ни в ремнях , написал как есть причем повторюсь опробовано на 2 разных блоках первый с донора не битого а во втором (родным ) я удалял краш . я грешил на сканер (ultrascan p1 корея самсунги как семечки ) но ситуевина одна и та же замерил сопротивление на обоих ремнях увы его нет завтра буду пробовать ставить на обе стороны по 2.2 ома , Изменено 12 ноября, 201410 г. пользователем Костян1986
Опубликовано 12 ноября, 201410 г. Так ошибка одна на 2 отключеных ремня или вторая появляется всётаки?
Опубликовано 13 ноября, 201410 г. Дампы из 1 поста чищеный и 9 поста с краш не соответствуют друг другу. Который родной? Изменено 13 ноября, 201410 г. пользователем kilya31
Опубликовано 13 ноября, 201410 г. Значит не правильно почищено, тут и думать нечего. Каждое отключение должно провоцировать свою ошибку. Таким образом проверяются блоки. Раскрываю тайну, да простят меня коллеги - профи... Многие блоки - даже если лампа тухнет, а в ДТП к примеру очередном, блок просто может не сработать. Так что каждый уважающий себя мастер давно взял в правило - проверять работу блока отключением одной или нескольких точек для проверки, видит ли блок свои подушки или обманки. Тайна № 2 - многие блоки после чистки, даже если лампа погасла - если не правильно почищен, могут гадить в кан линию, а в последствии и сами умирают. Думаю никому не приятно, когда клиент после чистки будет названивать через день что у него то горит лампа то тухнет сама периодически, а потом приедет однажды а блок вообще на связь не выходит - мертвый. Пару раз так блок прикупите клиенту какому нибудь быдлогопу или менту. Тогда возможно мозги выпрямятся и станете повнимательней. Это всё я к тому, что ожидать просто потухшей лампы это только пол дела. К тому же далее, одно из самых главных правил для тех кто пользуется прогерами, особенно упой (писал когдато я - есть отдельная тема) При накачивании на свой комп халявных кальков к упе с разных форумов, в тех самых кальках присутствует особый вирус. Прикол в том, что при записи софт один-два байта рандомно изменяет. Правило гласит - делай верификацию записи и чтения всегда - не ленись.
Опубликовано 13 ноября, 201410 г. Вот сколько помню на B-10 не ставили двух запальных ремней.Там всё элементарно.
Опубликовано 13 ноября, 201410 г. Автор unik Да ,поставил на обе стороны по 2 ома все заработало, неисправные ремни . Тему можно закрыть. Роман_77__ в моем случае k-line Изменено 13 ноября, 201410 г. пользователем Костян1986
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь