Опубликовано 18 ноября, 201411 г. Итак, авто в названии темы, VIN 9BWCA45X06T025713. Что мне показал сканер при первом подключении: Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 5X0 906 021 D Компонент и/или версия: MARELLI 4SV MPSF 9802 Программный код: 00001 Код Сервисцентра: WSC 00000 Доп. информация: IMMO2 3 Найдены неисправности: 17088 - Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал P0704 - 35-00 - - 17972 - Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при вып. базовой установки P1564 - 35-10 - - - Спорадическая 16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности P0134 - 35-10 - - - Спорадическая VCDS Tuesday,18,November,2014,18:27:50:65217 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 VIN: 9BWCA45X06T025713 License Plate: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 5X0 906 021 D Component and/or Version: MARELLI 4SV MPSF 9802 Software Coding: 00001 Work Shop Code: WSC 00000 Additional Info: IMMO2 VCID: 336F078C01CBA986591-4A3A 3 Faults Found: 17088 - Clutch Switch (F36) P0704 - 35-00 - Implausible Signal 17972 - Throttle Actuator (J338) P1564 - 35-10 - Under-Voltage during Basic Setting - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent Readiness: 0000 0000 Когда машина приехала на газ не реагировала, ХХ был 1500 об/мин. Горела лампочка "ЕСР" До меня мылась заслонка, сбрасывали ошибку по заслонке (но не надолго) и менялось реле серого цвета в блоке предов в салоне. После считывания ошибок (ошибки не стирал) я решил ее завести, схватывала и глохла. Я нажал на газ почти до конца, машина запустилась хорошо, ЕСР не горит, на газ реагирует. Но появилась еще одна ошибка, правда связана с иммо: Tuesday,18,November,2014,18:41:05:65217 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 VIN: 9BWCA45X06T025713 License Plate: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 5X0 906 021 D Component and/or Version: MARELLI 4SV MPSF 9802 Software Coding: 00001 Work Shop Code: WSC 00000 Additional Info: IMMO2 VCID: 336F078C01CBA986591-4A3A 4 Faults Found: 17088 - Clutch Switch (F36) P0704 - 35-00 - Implausible Signal 17972 - Throttle Actuator (J338) P1564 - 35-10 - Under-Voltage during Basic Setting - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Уважаемые ГУРУ, подскажите с чего начать, с ВАГами практики никакой, но в остальном пойму, что, как, где замерить и т.п. Может надо какую адаптацию сделать? В принципе могу через удаленку попробовать.
Опубликовано 18 ноября, 201411 г. Автор Питание должно быть постоянное при включенном зажигании? Или меняться при нажатии на педаль газа? Какой должен быть вольтаж? Я еще почитал, что бывают проблемы с разъемом или самим пучком на заслонку. Может схемку или ссылку на схемку подкинете? Я в эльзе ничего толком не нашел, может еще искать не научился.
Опубликовано 19 ноября, 201411 г. Выбирай как фольцваген Gol язык английский-американский,там найдёшь то что надо. Посмотрел схему,всё выходит из блока моторного на заслонку
Опубликовано 19 ноября, 201411 г. Автор Сегодня начал с проверки датчика сцепления, он оказался со сломанным корпусом, т.е. в положении выжатой педали. Я его склеил для проверки, хотел завести, но аккум был сдохший. Может ли быть вся эта канитель из-за датчика и сдохшего аккума? Схемы нашел в книге, там 2 провода идут на моторчик привода, какой на них должен быть вольтаж от 0-12В или менее или при включенном зажигании какое-либо постоянное напряжение? А на остальных четырех проводах сколько примерно должно быть? В эльзу залезу еще раз, спасибо.
Опубликовано 20 ноября, 201411 г. ошибка по низкому напряжению в ходе базовой установки - однозначно из-за севшего акума.
Опубликовано 21 ноября, 201411 г. Автор Зарядил аккумулятор, завелась замечательно, еср не горит, на дроссель реагирует. Как адаптировать дроссель? Залез в адаптации, а там только группы и значения, а я в них не алё. Подскажите где почитать какая группа к каким адаптациям относится и какое должно быть значение.
Опубликовано 26 ноября, 201411 г. Автор Еще вопросик, может и тупой, но все же. Снял выключатель тормозов "лягушку" и теперь постоянно горят стопы и я в ступоре. И так и так крутил, но горят все равно. В сети почитал, все вроде просто, может есть какая маленькая хитрость? Ну не разбирать же ее?
Опубликовано 26 ноября, 201411 г. Снятие и установку выключателя стоп-сигнала необходимо производить при утопленном толкателе (педаль тормоза не нажата). В противном случае будут повреждены его фиксаторы. Стоп.pdf
Опубликовано 27 ноября, 201411 г. Автор Что самое интересное, я в руках имитировал установку на место, в одном положении получается как-бы режим регулировки штока, т.е. он входит и выходит со щелчками, а другом положении нет регулировки, но стопы все равно горят. Но все равно наверное попробую разобрать. Спасибо за советы.
Опубликовано 2 декабря, 201411 г. Автор Всем спасибо. Всё вроде получилось, правда по незнанию пришлось за свой счет заменить и датчик включения сцепления и тормозную лягушку. Ну и аккумулятор до кучи.
Опубликовано 23 октября, 201510 г. а мне марина говорила что аккумулятор меняли а я наивно поверил.НЕ ВСЕГДА ВЕРЬТЕ КЛИЕНТАМ
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь