Вопрос к знающим, кто нибудь дорабатывал китайский адаптер kkl 409.1. При вскрытии оказалось, что не все контакты диагностической колодки запитаны. В интернете нашел установку переключателей с подключением разъемов. Подскажите кто делал

Ууууу! а зачем?

Ну обрати внимание, что даже в автомобиле не все контакты в колодке задействованы.

Всем известно, что в калайнике должно быть задействовано 4 контакта

сама к линия

питание борт сети

масса на 2х контактах (4и5) - можно обойтись одним.

Что ещё нужно то ?

Какие переключатели и для чего они. Что вы там вычитали хоть поделитесь.

Вопрос к знающим, кто нибудь дорабатывал китайский адаптер kkl 409.1. При вскрытии оказалось, что не все контакты диагностической колодки запитаны. В интернете нашел установку переключателей с подключением разъемов. Подскажите кто делал

Добрый час. Всё очень просто в разрыв К линии ставится переключатель "свич" и включай на тот контакт который тебе надо на OBD. Если нет нормального сканера можно посмотреть АБС и др. разными программками и на некоторых авто.

 

Добрый час. Всё очень просто в разрыв К линии ставится переключатель "свич" и включай на тот контакт который тебе надо на OBD. Если нет нормального сканера можно посмотреть АБС и др. разными программками и на некоторых авто.

 

Если правильно понял, линия k постоянно включена и к ней через свич можно подключать абс и подушки? Или свич ставится для разрыва к-линии чтоб посмотреть друшие? В описании сказано об установки переключателя он-он, значит один контакт все время включен, родишь к-линия и к ней конектится те разьемы которые я подключил к матчу. Отсюда у меня вопрос не произойдет ли чего страшного, если контакты замкнутая например 7 и 13

 

Здесь можно почитать если кому интересно, http://openecu.net/blog/432.html

 

 

 

С помощью шнурка хочу прочитать ошибки подушки, а на шнурка данный контакт не запитан.

Ну обрати внимание, что даже в автомобиле не все контакты в колодке задействованы.

Всем известно, что в калайнике должно быть задействовано 4 контакта

сама к линия

питание борт сети

масса на 2х контактах (4и5) - можно обойтись одним.

Что ещё нужно то ?

Какие переключатели и для чего они. Что вы там вычитали хоть поделитесь.

Если делать только вазы, то так и есть. Но есть еще много машин, где даже K-Line двигателя выведен не на 7-й вывод колодки ОБД-2. Я просто отрезанной колодкой в качестве переходника пользуюсь, если где есть описание переключателя - меня бы тоже заинтересовало.

 

Если делать только вазы, то так и есть. Но есть еще много машин, где даже K-Line двигателя выведен не на 7-й вывод колодки ОБД-2. Я просто отрезанной колодкой в качестве переходника пользуюсь, если где есть описание переключателя - меня бы тоже заинтересовало.

 

Ссылку на описание переключателя добавил, вот хочу разобраться, и сделать. Как правильно все это должно работать, не наврежу ли я блокам если будут замкнуты контакты через переключатель

 

 

Изменено 7 декабря, 201411 г. пользователем casperchik

casperchik с одной стороны на "свич" К-линия (общая для всех переключений) а с другой стороны "свич" через свой переключатель на нужный контакт разъёма OBD.

Изменено 7 декабря, 201411 г. пользователем kve111

casperchik с одной стороны на "свич" К-линия (общая для всех переключений) а с другой стороны "свич" через свой переключатель на нужный контакт разъёма OBD.

 

Значит нужный контакт подрубается к к-линии?

Значит нужный контакт подрубается к к-линии?

Да.

 

Да.

 

Спасибо.

Если делать только вазы, то так и есть. Но есть еще много машин, где даже K-Line двигателя выведен не на 7-й вывод колодки ОБД-2. Я просто отрезанной колодкой в качестве переходника пользуюсь, если где есть описание переключателя - меня бы тоже заинтересовало.

Вы правы ! На многих иновёдрах на разных пинах сидят АБС, БЦМ,АКП. + некоторые владельцы авто просят намеренно переставить пины местами ( в качестве противоугона и несанкционированного подключения чего либо).

Можно вообще без переключателя обойтись , подключив к-линию ко всем необходимым ножкам ч-з сопротивления 27 Ом .

А не проще тыкать к линию в нужный пин?На вагах например все блоки сидят на седьмом пине.На опель все разбросано по пинам.Мне например удобнейользоваться когда у авто свой адаптер,возможностей больше.( некоторые владельцы авто просят намеренно переставить пины местами ( в качестве противоугона и несанкционированного подключения чего либо)). Потом новым владельцам авто ездят по ушам ,типа у вас блок лег,на диагностику невыходит,Некоторые диагносты и понятия неимеют где и че должно быть.

Это не диагносты, а читатели ошибок)

Для диагностики своего собственного автомобиля я тоже использовал китайский KKL 409.1. Когда возникла необходимость сбросить ошибку AirBag пришлось корпус адаптера разобрать и врезать в него маленький трехконтактный переключатель на 2 положения. К среднему контакту переключателя я припаял провод К линии идущий от платы адаптера, а к крайним контактам провода от 7 и 13 контактов колодки OBD

Теперь в одном положении переключателя можно диагностировать ЭБУ двигателя а в другом блок AIRBAG

Для диагностики блока AirBag на Лачетти 2010 года, пришлось использовать этот шнурок (ККL 409.1 на ft232), так как ни Автоком, ни Лаунч не хотели подключаться. Этот шнурок - полезная вещь! К линию нужно переключать на нужные в данный момент контакты диагностической колодки и использовать программы под конкретную марку, которых полно в интернете.

Сделай переходник на проводах ,папа-мама. 3 шт.надо. + - и К-линия. и тыкай куда угодно без всяких переключателей.

Изменено 10 мая, 201510 г. пользователем kashey

Можно вообще без переключателя обойтись , подключив к-линию ко всем необходимым ножкам ч-з сопротивления 27 Ом .

А что 27 Ом спосут нас от наводки друг на друга.прости старая тема.но вопрос возник.Спасибо

А что 27 Ом спасут нас от наводки друг на друга.прости старая тема.но вопрос возник.Спасибо