Опубликовано 28 октября, 200915 г. Audi Q7 2008г.в. TDI 3.0 V6 TURBO Приехала данное авто с горящим чеком , сканер "AUTOBOSS STAR B" показал следующие ошибки 12597 и 04120. Ни какой информации по ошибкам не нашёл может кто знает на что ругается авто. P.S. Авто ведёт себя нормально на качество работы движка владелец не жалуется.
Опубликовано 28 октября, 200915 г. У меня тоже Автобосс стар ,но помимо 5-ти значного кода рядом прописывает по ОБД. Но расшифровки такого вида кодов ни где нет.
Опубликовано 29 октября, 200915 г. Может я слепой ,но ни одного из выше указаных кодов не нашел!Проправте если энто не так!
Опубликовано 29 октября, 200915 г. 04120,p1018-заслонка вп коллектора 2 упр потоком не достигнут нижн предел 12597,p3137-нет адаптации этой заслонки надо чистить вп коллектор-заедает заслонка
Опубликовано 1 ноября, 200915 г. 04120,p1018-заслонка вп коллектора 2 упр потоком не достигнут нижн предел12597,p3137-нет адаптации этой заслонки надо чистить вп коллектор-заедает заслонка Привет колеги! Только замена! Чистка не поможет, да и проблема не в загрязнении, изнашивается тяга от сервопривода, нижний шарнир, или слетает или клинит.
Опубликовано 2 ноября, 200915 г. Привет колеги!Только замена! Чистка не поможет, да и проблема не в загрязнении, изнашивается тяга от сервопривода, нижний шарнир, или слетает или клинит. верно замена сразу двух . идут в комплекте 600 евро
Опубликовано 14 ноября, 201014 г. адаптация вп заслонок делается или нет? Если делается то как сдлать при помощи VAG-Coma? Изменено 14 ноября, 201014 г. пользователем andrmar25
Опубликовано 15 ноября, 201014 г. там кан,забудьте про ваг ком. халява не прокатит. :AllSmail (6): А, что вагком -это только 3,11. Вагком оченьхорошо читает эти моторы и все делает...
Опубликовано 15 ноября, 201014 г. Описание процедуры адаптации вообще есть ,или при ошибке: " Р1018 Не достигнут нижний предел вп заслонок ." Требуется замена заслонки?
Опубликовано 15 ноября, 201014 г. Как было описано выше проблема в 99% случаев - механическая. Отсюда решение проблемы - замена коллекторов вместе с приводами. Адаптация не нужна. Вместо неё лучше хорошо прокачать топливную систему ЗЫ Есть прибор для адаптации этих заслонок, типа чуть раздолбалось и уже не 20%-80% а, скажем 19 и 82. Но какой в том смысл, если заслонка уже мёртвая и тяжка спадёт через неделю-другую? ЗЫЫ По кулантсу Немцы платят 80% за материалы (коллектор) и 50% за работу Изменено 15 ноября, 201014 г. пользователем macik001
Опубликовано 20 января, 201114 г. Даже если и так , после замены новые привода адаптировать всё-же надо ?
Опубликовано 20 января, 201114 г. Как было описано выше проблема в 99% случаев - механическая. Отсюда решение проблемы - замена коллекторов вместе с приводами. Адаптация не нужна. Вместо неё лучше хорошо прокачать топливную систему ЗЫ Есть прибор для адаптации этих заслонок, типа чуть раздолбалось и уже не 20%-80% а, скажем 19 и 82. Но какой в том смысл, если заслонка уже мёртвая и тяжка спадёт через неделю-другую? ЗЫЫ По кулантсу Немцы платят 80% за материалы (коллектор) и 50% за работу Заслони востанавливаюца на ура и ходят лучше заводских :AllSmail (6):
Опубликовано 20 января, 201114 г. Заслонка с мотором стоит около 25 тр, работа 3 тр, + ОФИЦИАЛЬНАЯ гарантия. Можно посчитать стоимость с учетом куланса. А сколько стоит восстановление??? И какие гарантии кроме слов работника???
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь