Добрый день.

Имеем Eberspacher 4-х киловатный бензиновый установленный на Honda CR-V 3 поколения. Две зимы отработал без замечаний. В конце второй зимы весной стала выскакивать ошибка по нагнентателю 30. Ошибку сбрасываешь работает, но периодически рецидив и не включается, ошибка 30 иногда и 31. Нагнетатель заменили. несколько недель отработал исправно и опять начались глюки по нагнетателю с ошибкой 30. Примерно через раз может завестись, может не завестись. Ошибку сбрасывыешь - работает. Куда копать? Опять нагнетатель виноват или что-то другое?

За частую могут быть плохие контакты в разъёме.А ещё через всасывающий патрубок (воздух для горения) попадает пыль,грязь,хорошо посмотрите как он расположен.Может из за грязи попавшую во средину тоже клинить. А ошибки приходится обнулять,что бы запустился потому что память блока заполняется ими.

Ага.......или тряпки и прочая фигня на входе воздуха в отопитель.

Мой опыт подсказывает необходимость замены мозгов (контроллера управления отопителем)

Когда приезжает клиент с ошибками 3* на гидроике, сразу ставлю в известность, что турбинка нагнетания воздуха это причина, и после ее замены может вылезти проблема с мозгами,как следствие это подгоревшие контакты, место припайки имассы в контроллере(только туда добраться еще тот геморой).

Предлагаю замену контроллера, т.к. восстановить можно, но ведь клиенты к нам приезжают чтоб кроме результата еще и гарантию какую то получить... а так без гарантий..

В особых случаях можно попробовать махнуть местами массы к примеру помпы водяной и турбины, на некоторое время может помочь,но опять же без гарантии.

Блок управления заменен. Теперь есть неисправный, как его отремонтировать? Да, там все залито герметиком, Где ковырять и что паять?

Аккуратненько зубочисточкой по периметру снимаешь компаунд.Найдешь два винтика.которые держат плату.отворачиваешь.потом прогреваешь феном (но без фанатизма) корпус.Потихоньку отделяешь плату ,можно ведешкой попрыскать.Компаунд который снимаешь,сразу не  выбрасывай потому как в нем могут остаться элементы с платы.

По периметру зубочисткой прошелся, винты нашел, выкрутил, но вот как извернуться плату вытащить не понимаю...Этот герметик должен чем-то растворяться.

Грей корпус феном.Плату поддень и расшатывай понемногу.Прыскай ведешкой чтобы герметик отстал от корпуса,потом с платы его очистишь.

Грел, ведешкой брызгал. поддеть и расшатать не получается, глубоко сидит. Думать надо...

Плату вытащил, но снес один чип резистор, номинала не знаю. На штекерном разъеме пины 13 и 14 питают нагнетатель. дефекта пайки не видно. Рассматривал лупой.  Даже если пропаять, надо восстановить чип резистор. В принципе, думаю, следующую плату можно вынуть без потерь. 

выложи фото данного мозга потому как они месяц от месяца разные внутри

по Eberspacher много написано  http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=109540

Выкладываю фото. Место чип резистора обозначено красным 

Ошибся местом. Вот правильное фото. Там кажется конденсатор должен быть

да наверное надо очистить платку от герметика. 

Добрый день победили ошибку 30.

в случае забивания грязью можно компрессором в выхлоп дунуть

03.10.2015 в 21:23, @neg сказал:

Блок управления заменен. Теперь есть неисправный, как его отремонтировать? Да, там все залито герметиком, Где ковырять и что паять?

Попробуй кинуть провод с разъёма S1 блока управления непосредственно на котакты 12 и 14 - свеча на кала и воздушный нагнетатель .в основном пропайка там . 12 и 14 пины это минус проводки

 

 

Изменено 21 января, 20215 г. пользователем sashek857