можно ли проверить с помощью OpenDiag 1.4 работоспособность датчика массового расхода воздуха на ваз 2110

Относительно,. по АЦП и при 2000, 3000об.

думаю что нет -работоспоспособность определяется во всем диапазоне работы -а то что видится при вкл зажигания не определяет весь диапазон работы.

правильно сравнить -осцилограмму нарастания сигнала исправного дмрв и исследуемого..

при наличии оборудования в онлайне с помощью шдк можно настроить авто с любым убитым дмрв -только замена на исправный в будующем приведет к не адекватной работе двс .

а еще правильней -изготовить стенд с регулируемым потоком воздуха и пропускающим один поток воздуха через образцовый и и исследуемый дмрв -и сравнивать их показания .

но самое интересное - так это зачистить массы авто и смотреть начальное значение дмрв в покое , можно поставить перемычку между минусом акб и массой датчиков -на время проведения исследований адекватности работы .

Изменено 27 декабря, 201411 г. пользователем тас

правильно сравнить -осцилограмму нарастания сигнала исправного дмрв и исследуемого

С этим согласен но это

при наличии оборудования в онлайне с помощью шдк можно настроить авто с любым убитым дмрв

не понятно, как можно настроить скорость нарастания убитого?

С этим согласен но это не понятно, как можно настроить скорость нарастания убитого?

ну если убитого ,то никак не настроишь.! убитый -это значит ,что авта совсем не едет с ним.

с убитым погорячился -наверно правильно будет с не новым датчиком настроить авто по нормам Россия 83 .

проверять дмрв нужно на стенде с образцовым .

вспомнился мультик про купца ,который из овчины шапку шил,а две сошьешь,да сошью,а три ...............

Изменено 28 декабря, 201411 г. пользователем тас

можно ли проверить с помощью OpenDiag 1.4 работоспособность датчика массового расхода воздуха на ваз 2110

Попробуйте снятый лог засунуть в логер Пушкарева и в мультиграфике посмотреть.Как вариант-может чего понятно станет.

Насколько точно показания напряжения по АЦП? Или лучше сравнивать с мультиметром?

Показания по АЦП и по мульту будут практически одинаковы(стрелкой будет точней)

Насколько точно показания напряжения по АЦП? Или лучше сравнивать с мультиметром?

Смотря где будешь делать замеры мультиметром .ну и конечно от самого мультиметра сильно будет зависить!

Если массы плывут ,то АЦП одно покажет ,А мультиметр(ну допустим он поверен,что означает с нормальной точностью измерения !)уже может и другие данные выдать !Причем мерить нужно непосредственно на датчике (для таких целей желательно иметь хитрый переходник ,чтобы иголками не дрюкать провода !)

Хитрый переходник-нет там хитрого ничего,берем старый дмрв,забераем с него фишку (папа) ответная в магазине копейки стоит,хвосты проводов (соединение) прячем в кембрик (удобно щуп совать) Это если о Российском автопроме речь.Можно и в кембрике на пин провод надеть,ответный конец облудить и в маму,по-средине хоть крокодил ,хоть что душе угодно.

Насколько точно показания напряжения по АЦП? Или лучше сравнивать с мультиметром?

Есть такие "мафынки" -если поводить отрицательным щупом по-массе датчика,кузову,акб,ДВС и обратно,можно наблюдать восемь разных показаний(это по массам.Но и качество проводки ни кто не отменял) Была калина 8-клапанов ДМРВ 116 ,у нее в покое АЦП плавало- 1,016-1,021.Что в динамике творил даже не интересно.Есть еще понятие как -быстродействие.

Есть такие "мафынки" -если поводить отрицательным щупом по-массе датчика,кузову,акб,ДВС и обратно,можно наблюдать восемь разных показаний(это по массам.Но и качество проводки ни кто не отменял) Была калина 8-клапанов ДМРВ 116 ,у нее в покое АЦП плавало- 1,016-1,021.Что в динамике творил даже не интересно.Есть еще понятие как -быстродействие.

 

Согласен. Был недавно такой экземпляр

Тоже столкнулся. Клиент купил 037 дмрв. По показаниям все идеально, но машина еле разгонялась. Взяли 116 рабочий. На временную проверку -в итоге машина поехала. Несколько штук перебрали пока машина начала более менее нормально разгоняться. Тяжело было объяснить продавцу почему мы возвращаем. Поэтому проверка только ацп ни чего не даст

Сейчас в продаже появилось очень большое количество подделок ДМРВ.

Если у человека есть опыт, то обычно подделку можно отличить от оригинала.

Держите, читайте, и не спорте удачи !!!

BOSCH фалшивый Воздухомер.pdf

В магазинах появилась такая фирма Cartronic. Делает и ДМРВ и насосы и ещё кучу чего. Ценник в два раза дешевле оригинала. Китай и не стесняются в этом признаваться. Так вот, пробовали эти ДМРВ, две машины отказались на нём работать Приора с 797+ и калина с М73, а четырка с Я7.2 в принципе работает, даже едет. Какая особенность. При АЦП покоя в 0,996 почему-то принято считать, что раз оно такое, то датчик рабочий стопудово. Так вот это картроник в покое показывает действительно 0,996 (как исправный бош), но время отклика у него намного дольше оригинального боша. Т.е. получается история, как если бы ездить с грязным бошем. Клиентам говоришь, что бы покупали оригинал и соответствующий комплектации, но, как об стенку горох. "Этот же дешевле".

ну ежеле дешевле так пусть сами и ставят потом глядишь и слушать начнут как машина станет на пару тройку

тысяч дороже

ну ежеле дешевле так пусть сами и ставят потом глядишь и слушать начнут как машина станет на пару тройку

тысяч дороже

:)-))) Они и ставят!!! После жалуются,то на расход (бортовиков понаставили) , то над динамику. "хозяин барин".

Насколько точно показания напряжения по АЦП?

Следует лишь выясить, точны калибровки по отношению к характеристике "эталонного расходомера", или фактической нагрузочной характеристике двигателя? :)

Это я про то, что абсолютно новый (по-вашему - идеальный расходомер), является сторонним расходомером - для старого профильного мотора. Поэтому, сверяя калибровки АЦП, это не гарантирует абсолюта на покосившемся от амортизации двигателе. И даже на новом моторе, невозможно избавиться от набегающего аддитива, подбирая соответствие хоть из множества разных расходомеров.

Кто может поделится тарировками дмрв ?