Всем привет у моего клиента которому прошивал моторник появилась такая проблема, стопы горят постоянно как включишь зажигание, сперва грешили на лягушку которая у него стоит на главном тормозном, хотя ваг ком показывает что она работает и стопы горят на 80 процентов при нажатии на педаль 100 процентов. Поменяли лягушку, не помогло, сняли фишку с лягушки стопы так же горят хотя была бы проблема с ней потухли бы, прозвонил проводку до лягушки, 3 провода на всех есть масса. Датчик давления тормозухи работает, ошибок нет.

Единственное что странное до этого была ошибка когда фары включаются от датчика света, рисовалась и на приборке и в блоке это не корректный сигнал от датчика освещености. После того как снимаешь фишку с лягушки такого нет.

Вопрос куда копать дальше? Где то замыкание походу, есть у вага типа как у бехи блок света или что то в этом духе? Всем заранее спасибо.

Это скорее всего габариты горят, а не стопы. У них одна лампа в каждом фонаре за это отвечает. Смотри кодировку BCM (при условии, что эл.проводка в порядке).

Чуть не забыл - хозяин случайно светодиодов в габариты не по на втыкал? Если да, то выкидывай всё к чертям и ставь лампы накаливания.

Изменено 26 января, 201511 г. пользователем абтрак

Мож лампу в стоп вместо 2контактной одно всобачили???

Ну почему же? на стопы свои лампы.

Проверяй проводку ,возможно сигналку на стопы зацепили.

Если всё в норме ,то ВСМ отъехал.

Нет, горят именно стопы включая третий стоп сигнал на крышке багажника авто универсал. Фонари диодные в них только две лампы накаливания во внутрених плафонах это задний ход и задний противотуманник. Габариты когда включаешь загораются кольца вокруг стопа.

 

Ну почему же? на стопы свои лампы.

Проверяй проводку ,возможно сигналку на стопы зацепили.

Если всё в норме ,то ВСМ отъехал.

Нет сигналки на авто нету, BCM где он находится? Есть смысл его открывать к примеру? Может там окисление и замыкание на массу или что то в этом духе. По кодировке смотрел вроде прописано все то что есть в авто. Ошибок по неверной кодировки нет.

Находится под передней панелью со стороны водителя, под блоком реле.

 

Нажатие педали тормоза тоже в измеряемых правильно отображается ?

Есть такая хрень ВВ-71 и 72 называется, так вот она подключается к проводке стопов и в режиме "охрана" зажигает их. Может блокировка и отключена, а блок с проводами остался?

Находится под передней панелью со стороны водителя, под блоком реле.

 

Нажатие педали тормоза тоже в измеряемых правильно отображается ?

ок отлично будем завтра снимать смотреть

Да нажатие отображается правильно, давление тоже правильно показывает. И если присмотреться то видно что при нажатии стопы горят чутка ярче чем при отпущенной педали. Ваг показывает что всегда горит на 80.9 процентов а при нажатии 100 процентов.

 

Есть такая хрень ВВ-71 и 72 называется, так вот она подключается к проводке стопов и в режиме "охрана" зажигает их. Может блокировка и отключена, а блок с проводами остался?

Не знаю гляну. где обычно располагают такое устройство? По логике где то в багажнике?

 

Странно что на проводах лягушке сигнальных всегда масса на всех трех а должно быть только на одном.

Так у тебя выкл. стоп-сигнала на ГТЦ стоит. Три провода "+", "-", сигнал. При снятии фишки стопы и должны вкл. (аварийный режим). По идее должна фиксироваться ошибка при неисправности.

Да стоит на гтц. Что со снятой фишкой что одетой горят, ошибок не прописывается никаких. Там разве не минус и два сигнальных как на старых версиях с лягушкой? Один в моторник второй на стопы? У меня плюса нету все минусы)))

Там коричневый толстый - минус и два тоненьких коричнево красный и коричнево синии.

Вот

Был VW Polo 2012 с горящими постоянно стоп-сигналами, тупо не было предохранителя в одном из гнезд, разбираться не стал так как только-только читал где-то про перепутанные преды да и клиент сам менял лягушку на гтц

Ну походу так и есть раз у меня нет плюса на фишке. Будем завтра разбираться.

Сам же написал, что на всех трёх проводах масса и тут же спрашиваешь куда копать дальше.

Как ты себе представляешь работу датчика или как ты его называешь "лягушки" с такими измерениями?

При снятии фишки стопы и должны вкл. (аварийный режим).

Сам же написал, что на всех трёх проводах масса и тут же спрашиваешь куда копать дальше.

Как ты себе представляешь работу датчика или как ты его называешь "лягушки" с такими измерениями?

Если честно думал что там как на старом варианте когда стоит возле педали где две массы и два сигнальных. Теперь понял что принцип другой.

Наверное у многих немцев так сделано, был опель астра после пьяного мастера, напутал предохранители и была такая же история , стопы горели постоянно при включении зажигания, а при выключенном работали как надо, вставил недостающий предохранитель, все заработало как надо.

В общем продолжение истории 4-й пред был сгоревший поставил на проводе с красной полосой появился плюс но стопы как горели так и горят(((( Как я понял в гтц стоит магнит который перемещается при нажатии, были ли случаи что это магнит к примеру сошел со своего места залип или что то в таком духе? И еще вопрос концевика на сцеплении я не нашел он тоже такого же типа как и на тормозе? Вечером один знакомый сказал что бился с такой же проблемой на кадди и было дело в концевике сцепления. А тут как раз и круиз не пашет у клиента. Завтра проверю.

Эти датчики чувствительны к усилию затягивания, попробуй открутить и прикрутить по новой.

Пред сгорел почему?

Может стоит на пинах датчика поискать КЗ?

Я вот только не понимаю как ты пишешь:

сперва грешили на лягушку которая у него стоит на главном тормозном, хотя ваг ком показывает что она работает

Не пойму, это со сгоревшим предом что-ли?!