Приветствую всех! Приехала машинка с моргающей спиралькой во вложении вся информация. Не удаляются две ошибки даже на заглушенном двигателе. Зажигание крутили в обе стороны не помогает. Может что то не то делаю пните в нужном направлении.

Рабочий стол.rar

Может быть датчик коленвала надо просто поменять?

Датчик там интересный (странный) в автодате тоже странная проверка по ошибке, с такими еще не сталкивался

Датчик в адеквате, 980 ом сигнал нормальный, здесь что то другое....

так я и говорю, в автодате пишет проверить приборку

 

какой двигун ксстати

В техпаспорте не указан

Сигнал нормальный, 6 импульсов за оборот.

Может эбу помирает?

Тоже такая мысль крутится в голове, 2 ошибки висят и не удаляются даже на неработающем двигателе.

01126 - Сигнал частоты вращения коленвала

03-10 - нет сигнала - Периодически

01126 - Сигнал частоты вращения коленвала

16-10 - сигнал за пределами допуска - Периодически

Причем вторая ошибка с расширением 16-10 иногда пропадает, но при удалении первой ошибки появляются обе.

30 клемму сбрасывал с моторника?

Поменять полярность на датчике не пробовал?

как вариант проводку кинуть от мозгов до датчика

Может уже починили - ну так, на всякий случай. А ДМРВ там случайно нет? Если есть, то что показывает на не заведённом двигателе?

 

 

2 ошибки висят и не удаляются даже на неработающем двигателе.

01126 - Сигнал частоты вращения коленвала

03-10 - нет сигнала - Периодически

01126 - Сигнал частоты вращения коленвала

16-10 - сигнал за пределами допуска - Периодически

Причем вторая ошибка с расширением 16-10 иногда пропадает, но при удалении первой ошибки появляются обе.

Насос то поди vp-44,и датчик вращения скорее насоса его.Больная тема,шлейф отваливается, погугли.В свое время намаялся.

Интересное мнение.

ХЗ, в таких случаях нужно открывать Эльзу и смотреть куда она отправит по конкретной ошибке. Ну или идти по ошибке в ведомом поиске неисправностей.

Но здесь мне кажется речь идёт о G28. Можно покрутить без него и посмотреть какая новая ошибка вывалится.

Сейчасвспомнил....Было у меня что то подобное на Т4 2002г ошибки тоже не удалялись на заглушенном авто, оказалось что эбу вскрывался и был плохо герметезирован, водичка сделала свое дело, после восстановления ошибки стали удаляться. Сейчас машинку забрали пока на следующей неделе вызову снова. Поковыряюсь дальше.

Изменено 13 февраля, 201510 г. пользователем NS555

В VP-44 при попадании влаги отгнивает пайка на шлейфе идущем к датчику оборотов вала,если датчик целый,а обороты вала насоса и колена не совпадают будет 00550 по моему ,не помню,несоответствие угла зажигания.Еще как вариант замерь опорное на дпкв,в покое и прокрутке.

В насос не заглядывал попробую потом, а дпкв индуктивного типа, там нет опорной напруги.

Насос то поди vp-44,и датчик вращения скорее насоса его.Больная тема,шлейф отваливается, погугли.В свое время намаялся.

Боюсь если бы в насосе отвалился это шлейф, машину эту не завели бы Вы низачто. Больше склоняюсь к неисправности проводки датчика rpm.

Изменено 13 февраля, 201510 г. пользователем GenNik_007

а дпкв индуктивного типа, там нет опорной напруги.

Не прав, там при включении зажигания линия сигнала поднимается на 1-2 вольта, речь как я понял шла об этом.

Мотор АКЕ судя по описанию. Имеет ДМРВ! Если на остановленном двигле будет показывать расход - будет записываться ошибка по ДПКВ, т.к. мозги будут считать, что двигатель вращается, а сигнала о вращении нет.

Мотор АКЕ судя по описанию. Имеет ДМРВ! Если на остановленном двигле будет показывать расход - будет записываться ошибка по ДПКВ, т.к. мозги будут считать, что двигатель вращается, а сигнала о вращении нет.

Вот это уже ближе к телу!