Добрый день. Имеется автомобиль со следующим дефектом: при движении в режиме кик-даун, скорости движения около 120 км/ч загорается чек, пропуски зажигания по 2 цилиндру (иногда 1 либо 3), отключается соответствующий горшок, машина не едет. На холостом ходу и режиме среднего газа ошибок нет. На стоячем автомобиле при нажатии "тапок в пол" и удерживании в течении 5сек в режиме отсечки, загорается чек пропуски зажигания в 1,2 и 3 цилиндрах. Клапан вентиляции менялся 2 месяца назад, при откручивании маслозаливной горловины работа двигателя не меняется. Удалили катализаторы, были наглухо закоксованы маслом. Катушки зажигания переставлялись и менялись эффект 0. Производительность форсунок одинаковая, распыл нормальный. Компрессия по цилиндрам 1-10.7, остальные 12.0. Расходомер 16,5 кг/ч в режиме холостого хода на горячем двигателе. Коррекция по банкам прим 0.9. Есть какие-нибудь мысли. .

Можно форсунки на стенде погонять, а так инфы маловато.

Интересует как себя ведет первый лямбда зонд по первой банке в момент появления пропусков.

Изменено 25 марта, 201511 г. пользователем Nik_Kl

Зонды отключал поведение автомобиля не меняется.

если не хотите искать причину,можно убрать отключение циллиндров по пропускам в прошивке....

Наверное так и сделаю, клиент уехал в командировку, вернётся посмотрю.

Если машину еще не сделал то провер всё таки клапан вентеляции картерных газов, проверить лекго если заглушит шланг поторый идет на впускной коллектор если хх стало норм то делать выводы очень лекго. у меня было такое когда КВКГ был порван ошибку по пропуски гулял по цилиндрам

Не мешало бы давку топлива замерить, ведерко то старое.

Не мешало бы давку топлива замерить, ведерко то старое.

Нормальное ли давление топлива,можно по коррекциям вычислить.