Здравствуйте, в общем данный автомобиль ехал, лопнул шланг, вылетел тосол, после этого машина заглохла. Сейчас не заводится, чуть схватывает, ошибок нет, искра только в одном 4 цилиндре но если снять разъем с датчика распредвала - появляется искра в первом цилиндре, схватывать начинает лучше, но так и не заводится. Возможны ли такие симптомы из-за датчика коленвала? По форумам пишут что модуль зажигания, но непонятно почему тогда искра появляется при снятии разъема распредвала? Может кто сталкивался?

ремень не порвало? или перескочил..

Хозяин уже когда не заводился поменял грм зачем то, но стоит по меткам, тоже думал об этом, завтра вскрою крышку, посмотрю по распредвалам.

После того как всё-таки разберёшься с метками, засунь этому умельцу паяльник в .опу.

Есть такое желание уже:)

Мотор какой 1.8 ? 20 клаппанный ? катушки на каждый цилиндр.?

Мотор какой 1.8 ? 20 клаппанный ? катушки на каждый цилиндр.?

 

да 1.8, 4 катушки, модуль зажигания

да 1.8, 4 катушки, модуль зажигания

открываем эльзу смотрим схему далее подключаем осцил крутим стартер и смотрим импульсы управления которые идут с ECU на модуль зажигания если есть все 4 то меняем модуль зажигания

датчики КВ тоже мрут на этих движках проверить можно тестером на сопротивление плюс бонально посмотреть диагностикой видит обороты двигателя ECU аль нет без ДПРВ

Изменено 4 апреля, 201511 г. пользователем www23

С ECU не идет импульс на модуль зажигания, датчик кв проверил, сопротивление в норме, обороты двигателя видит адекватно. Метки еще раз перепроверили: все четко.

Комутатор на воздушном фильтре?

да

С ECU не идет импульс на модуль зажигания, датчик кв проверил, сопротивление в норме, обороты двигателя видит адекватно. Метки еще раз перепроверили: все четко.

осцилом глянь что на ДПРВ творится да и когда обороты смотрел ДПРВ отключал ?

и как я понял без ДПРВ искра в двух цилиндрах в 1-4 так ?

коль лазили в ГРМ то следует глянуть шпонку на звезде РВ и еще посмотри на маркерный диск РВ то окажется что голову меняли и маркерный диск с 4мя сегментами а не с одним )))

Изменено 4 апреля, 201511 г. пользователем www23

ДПРВ показывает сигнал ну вроде адекватный вполне, когда смотрел обороты дпрв не отключал - это важно?

Без дпрв искра в 1-4 цилиндре, по железу точно ничего не меняли, только грм. Шпонка нормальная, по другому шкив распредвала поставить вроде как нельзя по эльзе все метки сходятся.

ДПРВ показывает сигнал ну вроде адекватный вполне, когда смотрел обороты дпрв не отключал - это важно?

Без дпрв искра в 1-4 цилиндре, по железу точно ничего не меняли, только грм. Шпонка нормальная, по другому шкив распредвала поставить вроде как нельзя по эльзе все метки сходятся.

Шпонка там чисто для установки звезды если болт не затянут то ее проворачивает как нечего делать да если типо все ок модуль зажигания подкинь

по поводу ДПРВ сам думай стоит его отключать для проверки ДПКВ )))

Изменено 4 апреля, 201511 г. пользователем www23

Всем привет! Я что-то не понял - отчего заглох мотор?

Здравствуйте, в общем данный автомобиль ехал, лопнул шланг, вылетел тосол, после этого машина заглохла

Что-то залило тосолом? Или продолжали движение, пока не перегрели мотор?

Шпонка там чисто для установки звезды если болт не затянут то ее проворачивает как нечего делать да если типо все ок модуль зажигания подкинь

по поводу ДПРВ сам думай стоит его отключать для проверки ДПКВ )))

Так не приходит сигнал на модуль зажигания, это точно.

 

Всем привет! Я что-то не понял - отчего заглох мотор?

Что-то залило тосолом? Или продолжали движение, пока не перегрели мотор?

вылетел тосол, какое-то время ехали без него, мотор заглох, со слов хозяина. Пытались завести, зачем-то поменяли ремень ГРМ, вот как то так.

И компрессия есть что ли после этого?

да, мерили, отлично, да и даже не было бы, искры то нет.

а диагноз што паказивает?

Я в первом посте писал, ошибок нет.