Так не приходит сигнал на модуль зажигания, это точно.

 

 

вылетел тосол, какое-то время ехали без него, мотор заглох, со слов хозяина. Пытались завести, зачем-то поменяли ремень ГРМ, вот как то так.

надо смотреть ECU обороты видит или нет без ДПРВ

и по поводу ехали без тосола мотор заглох потом поменяли ремень ГРМ вот я думаю что спалили движку клиент что то не договаривает

повторю еще раз посмотри на маркерный диск ДПРВ на сколько сегментов стоит

А может просто коммутатор сгорел на воздушном фильтре? ты импульс проверял с пинов блока управления или на катушках?

Импульс идет только на 1-4 цилиндр, на 2-3 нет импульса с процессора, проводку естественно прозвонил до ECU - все нормально, по идее можно было приговаривать ECU, но напомню, что если снимаешь датчик положения распредвала - искра в 1-4 цилиндре, одеваешь- только в 4. Как то уж странно очень.

Осциллограммы сними с дпкв и дпрв и в студию!

Изменено 7 апреля, 201511 г. пользователем NS555

приговаривать ECU, но напомню, что если снимаешь датчик положения распредвала - искра в 1-4 цилиндре, одеваешь- только в 4. Как то уж странно очень.

Странно тут то,что машина заглохла после разрыва шланга и перегрева мотора, а приговаривать приходиться ЭКЮ!

пассат Б5 мотор ANB, не было искры на 3 цилиндре, тоже без ошибок, заменил коммутатор на воздушном фильтре и все заработало

Изменено 7 апреля, 201511 г. пользователем sedoi80

Так если коммутатор конченный, ошибок и не будет, тут именно импульсов на коммутатор нет.

Так если коммутатор конченный, ошибок и не будет, тут именно импульсов на коммутатор нет.

пост 21 что из этого проверенно ? или я не пойму тут просто набор постов чтоль

Изменено 8 апреля, 201511 г. пользователем www23

датчик хола тут не причем , без него машина заводитьсяи работает

 

если проводка не повреждена от коммутатора до блока управления, то блок либо в ремонт либо на замену

Может всё-таки синхру покажешь?

На форсунках что?

Причём здесь форсунки, у него искры нет.

А ты котелком то подумай, прежде чем писать.

надо смотреть ECU обороты видит или нет без ДПРВ

и по поводу ехали без тосола мотор заглох потом поменяли ремень ГРМ вот я думаю что спалили движку клиент что то не договаривает

повторю еще раз посмотри на маркерный диск ДПРВ на сколько сегментов стоит

 

Без ДПРВ обороты видит,компрессия 10 очков во всех горшках, вот маркерный диск посмотреть не успел, машину утащили к официалам, ну те тоже сделать не могут, хозяин мой знакомый, он меня держит в курсе, ну и я если стоящая идея появится могу съездить к машине.

Может всё-таки синхру покажешь?

На форсунках что?

На всех форсунках впрыск есть.

Без ДПРВ обороты видит,компрессия 10 очков во всех горшках, вот маркерный диск посмотреть не успел, машину утащили к официалам, ну те тоже сделать не могут, хозяин мой знакомый, он меня держит в курсе, ну и я если стоящая идея появится могу съездить к машине.

 

На всех форсунках впрыск есть.

тут как бы фокус в том что когда оба датчика подключены искра только в одном цилиндре поэтому я и сказал что надо маркерный диск осмотреть

если все ок то тоды ECU с разборки на подтык взять

А ты котелком то подумай, прежде чем писать.

Это к кому относится?

 

Можешь не отвечать, понял твою мысль.

Так если коммутатор конченный, ошибок и не будет, тут именно импульсов на коммутатор нет.

Импульсов на входе комутатора нет, а при снятом разьеме они есть?

Только на разьем нужно подать небольшое смещение, положительное.

На всех форсунках импульсы есть, выше уже спрашивали?

Можно попробывать во время прокрутки, хаотично сэмитировать

импульсы ДПР, при этом посмотреть, будет ли появлятся искра

на остальных каналах?

Изменено 9 апреля, 201511 г. пользователем Дмитрий Иванович

Общими усилиями завели, оказался ДК, хотя сопротивление было 500 ом, и по мануалам вроде как укладывается в положенные нормы. Поставили новый 900 ом и все заработало.

спалили движку

Не появилось желания, в своей деятельности шире использовать осцил.

ДК - датчик колена, или датчик кислорода. Колена вроде ДПКВ пишется.