всем привет, тайота камри 2004 года выдает ошибки р2239 и р2252, на проводе сигнала с первого кислородника висит порядка 3.5 вольт, пробовал втыкать другой кислородник, хоть и не с тайоты эффекта ноль! может кто сталкивался? где копать то, насколько я знаю там напруга должна меняться от 0.1 до 0.9, всем заранее спасибо

может у вас широкополосный дк стоит, там как раз столько и должно быть

ну если предположить такое, то откуда ошибки раз напруга в норме, видимо не сталкивался раньше, как различит широкополосный или нет!

Изменено 3 апреля, 201510 г. пользователем goga01130

с различиями разобрался, тогда откуда ошибки, проводку звонить до самого эбу!

на проводе сигнала с первого кислородника висит порядка 3.5 вольт,

Вообще-то это A/F сенсор с базовым напряжением 3,3В. По кодам, Р2239 сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) - Напряжение на контакте AF+ превышает 4,5 В,

Р2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) - Напряжение на контакте AF- составляет не более 0,5 В.

Звони проводку на обрывы и КЗ

спасибо будем звонить

кислородник по прозвонке вроде живой, по крайней мере на массу не звонится ни один провод, а вот в разьеме нет масс ни на накал ни на сигнал , это при включеном зажигании, 3.6 и 12 присутствуют, я так понимаю при вкл зажигания там и плюс и минус должны появляться! ищем массу

Ну масса подогрева там организуется через регулирующий транз.Так что массы там нет,просто ШИМ.

Иначе бы AF сгорел бы через 10 минут.

Обычно когда такой DTC не мешало бы прооверить ДК

при включении зажигания там появляются 12в и 3.6в, масс нету, понятно что нагрев не должент работать постоянно, ну а минус для сигнала, в обще если кто сталкиваля что должно звониться при заведенном авто?

У вас на датчике 4 провода - на одном +12в с реле, остальные 3 идут на блок управления двигателем. Вот и проверяйте их на целостность.