Опубликовано 28 апреля, 201510 г. Приветствую !!!Авто в названии.Со слов клиента: Помыл ДВС, завел, доехал до дома, заглушил и больше не завел. Вернее авто заводится и глохнет (как VAG с проблемой в иммо). Ошибок в ЭБУ нет. Перебои по зажиганию похоже. На разряднике искра пропадает в момент перебоя. Снял осциллограмму с ДПКВ с помощью линейки и что то не пойму что это за два зуба пролетают. Посмотрите пожалуйста. Куда еще лезть ума не приложу. Самое интересное что ЭБУ не регистрирует ни одной ошибки. На данный момент выкрутил ДК1 машина на холостых заработала, но с большими перебоями (осцил снят на холостом ходу) если нажать на педаль газа захлебывается, стреляет во впуск (по звуку) и глохнет. Подозревал ДПРВ - заменил на заведомо исправный, проблема осталась. Не получается снять осциллограмму с датчика почему то. Датчик на эффекте холла. Вопрос - на него приходит три провода : 1)+12, 2) -, 3) сигнал с датчика, должно ли быть опорное 5В на 3) сигнал с датчика?
Опубликовано 28 апреля, 201510 г. Не могло после помывки ДВС умереть что то на ЕСМ. Проверяйте выпуск.
Опубликовано 28 апреля, 201510 г. Автор А что с выпуском после помывки может быть ? ДК 1 выкручивал, все то же самое, без изменений. Изменено 28 апреля, 201510 г. пользователем wendox79
Опубликовано 28 апреля, 201510 г. С топливом что?Заводится и глохнет,хлопки,проблама может быть и по топливу.
Опубликовано 28 апреля, 201510 г. Автор Заводится секунд 5 работает и глохнет. По топливу точно все в порядке, тоже думал что топливо, но нет. Заметил что в момент перебоев пропадает искра. Вчера авто заводилось нормально и работало несколько раз, пока не заглушил. Не мог снять осциллку с ДПРВ, не знаю по чему, сегодня получилось. Датчик работает. ЭБУ начал регистрировать ошибку P0340 по ДПРВ. Завтра в плотную займусь, похоже где то "сопля" висит по проводке от ДПРВ. Может есть у кого распиновка ЭБУ Mitsubishi LF4k. Изменено 28 апреля, 201510 г. пользователем wendox79
Опубликовано 29 апреля, 201510 г. На неделе перебирали двигатель на такой мазде. После сборки еле завели, при попытке тронуться глохнет, ошибок нет. То заведешь с пол тычка и работает как часики. Короче , моторист не докрутил массу катушек, она под термостатом. контакт то есть , то нет .
Опубликовано 29 апреля, 201510 г. Автор Не могло после помывки ДВС умереть что то на ЕСМ. Проверяйте выпуск. Похоже ты был прав. Всему виной забитый кат, по моему мнению, но почему авто отказывалось работать с выкрученным ДК1? Так ли критичен сигнал с ДК2 для запуска ? Сегодня с утра все везде промерял осциллографом и сделал вывод что чудес не бывает - все исправно, а машина не работает как должна. При запуске секунд 5 - 10 работает ровно, после начинает трястись. Завел и нажал педаль акселератора в пол - с выхлопной и дым и белый пар что чуть пожарные не приехали. Короче прогрел, "просрал" - и, о чудо, ожила барбухайка. Всем огромная благодарность !!!
Опубликовано 15 июня, 201510 г. Автор Привет. Mazda 6 2010Y 2.0 AT ECU Mitsubishi LF4K. Постоянно висит ошибка Р2101. Вопрос: где в этом авто находится реле ETC и есть ли оно? Проверена проводка ЭБУ-Дроссель, подкидывались другой комплект ЭБУ, дроссель.
Опубликовано 15 июня, 201510 г. Вроде на Mazda нет таких реле. Там с главного реле отдельно через пред по своему проводу
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь