Бывают такие! Если лампочку в стопе поменял- ВСЁ пожизненная гарантия на всё эл оборудование автомобиля!

Был один случай, так я вместо коммерческой родную назад поставил, бесплатно! Потом оказалось, что где то подсос воздуха был, вот и не ехала. Но повторно комерческую - опять за денежку. Некуй наваживать клиента, нужно ценить своё время и труд.

К слову: заехала както одна женщина на ваз-2109, колесо заднее спустило, мы колесо накачали , жгутик в место самореза поставили, а она через неделю с предявой, что вы там мне наделали, у меня машина орать стала, смотрим глушитель отпал, гдето задом здавала, в бардюр уперлась, а мы виноваты!!!! ну мы конечно как женщине с предявой не помоч глушитель поменяли за 1000 руб, больше не ездит к нам.Злые мы!!

Ошибка Р0601,Р0603 вот тебе и наглядно  когда слетела прошивка,
Считай и увидишь контрольная сумма будет неверная.

перепробовал массу прошивок коммерческих и так называемых заводских которые лежат на просторах интернета и могу сказать что все это амно.самая хорошая прошивка это та которая идет с завода вместе с блоком.

Был подобный случай на 10 Я7.2. при вкл вентилятора обороты падали до 400, по диагностике было все норм, дросель чистый, поставил подменный, все нормально, обороты не падают, прошил блок клиента и проблема ушла,  хотя шил его год назад где то, как объяснить не знаю, возможно был плохой контакт на колодке.

И еще случай был, тоже на 10 с бошем, касячил параметр ДПДЗ, максимум до 40% показывал, со всеми вытекающими как в 1 посте, передернул колодку проблема ушла.

Изменено 15 июня, 201510 г. пользователем Kliman

аналогичная проблема была с уазом из за плохого контакта на колодке почему то зашивало прошивку с измененными настройками СО я два дня не мог понять почему после перепрошивки машина едет хуже чем до,мозг загадка!

перепробовал массу прошивок коммерческих и так называемых заводских которые лежат на просторах интернета и могу сказать что все это амно.самая хорошая прошивка это та которая идет с завода вместе с блоком.

Вы против тюнинговых прошивок вообще  ? А те стоковые , что лежат на просторах интернета, чем отличаютса от залитых в эбу на заводе ?

перепробовал массу прошивок коммерческих и так называемых заводских которые лежат на просторах интернета и могу сказать что все это амно.самая хорошая прошивка это та которая идет с завода вместе с блоком.

Улыбнуло. Вот спасибо тебе добрый человек открыл глаза.......а я то "лох" столько денег трачу на приобретение прошивок у Виктора(Ледокол) и Василича. Всё полезу на Чиптюнер и накачаю стоковых. 

Улыбнуло. Вот спасибо тебе добрый человек открыл глаза.......а я то "лох" столько денег трачу на приобретение прошивок у Виктора(Ледокол) и Василича. Всё полезу на Чиптюнер и накачаю стоковых. 

+100500

нормальные прошивки те которые под твой мотор откатаны с них толк 100 процентный,а те которые тысячами лежат бесплатные хрень полная,написаны как говорится народными умельцами.(ледокол,паулюс)эти люди на хлеб себе зарабатывают хрень для них толкать не выгодно

перепробовал массу прошивок коммерческих и так называемых заводских которые лежат на просторах интернета и могу сказать что все это амно.самая хорошая прошивка это та которая идет с завода вместе с блоком.

F05, DN08, RA01 - вспомнил навскидку, все эти прошивки были поставлены на заводе. И они все глючные! Ну и если так рассуждать, то марку масла тоже не надо  менять, какое залили на заводе, то и лить. Литье ни в коем случае не ставить, ездить только на штамповках! И резину не менять, оставить ту, заводскую. Тонировку не лепить, на заводе ее не лепят. Даже кузов полировать не надо, завод его не полирует. И вообще купили - ничего с машиной не делайте, она и так уже самая хорошая!

перепробовал массу прошивок коммерческих и так называемых заводских которые лежат на просторах интернета и могу сказать что все это амно.самая хорошая прошивка это та которая идет с завода вместе с блоком.

А разве  Вам кто то мешает купить нормальные прошивки за деньги ? Рисковый Вы чел , в так называемой коммерческой , созданой незнамо кем , вдруг так накручено , что и  сток за счастье покажетса .А если  контакт загнут - прошивка при чем ? Ко мне , как прошивать начал , уж сколько разсмешные клиенты мертвые авто  притягивали , мол прошивка слетела , так 99 прошивка виновата также как задний бампер , если авто незапускаетса , иль ехать не хочет . Никогда не слышал , чтоб отключив , к примеру програмно ДФ- устранить причину повышенного расхода топлива .Прошивать нужно правильно , нормальным инструментом исправное авто  хорошей прошивкой от автора и все будет хорошо .

F05, DN08, RA01 - вспомнил навскидку, все эти прошивки были поставлены на заводе. И они все глючные! Ну и если так рассуждать, то марку масла тоже не надо  менять, какое залили на заводе, то и лить. Литье ни в коем случае не ставить, ездить только на штамповках! И резину не менять, оставить ту, заводскую. Тонировку не лепить, на заводе ее не лепят. Даже кузов полировать не надо, завод его не полирует. И вообще купили - ничего с машиной не делайте, она и так уже самая хорошая!

Как красиво сказал а главное в точку. Жаль нету + 

Я за качественный тюнинг, и за возврат к нормальной стоковой прошивке, чтобы понять какая разница в работе автомобиля. А по теме- лично не встречал такого понятия- слетела прошивка. Кроме того, что написали выше- масса ЭБУ, не правильно вставленный разъем ЭБУ, лично встречал, на ВАЗ-21103 была залита тюн. прошивка.(ее источник неизвестен). Так поначалу было все прекрасно, но постепенно авто стало вести себя неадекватно-пропала резвость, из глушителя стало вонять, что и газик подлючать не стоило. Залил сток, попутно заменив дачик кислорода. Его провод залип на глушителе. И машинка поехала. Человеку просто не захотели починить( замена ДК), просто втюнили за большие деньги брак. Так называемый слет, это и есть брак, что на заводских прошивках, так и на тюнинговых. Человеку свойственно ошибаться

А разве  Вам кто то мешает купить нормальные прошивки за деньги ? Рисковый Вы чел , в так называемой коммерческой , созданой незнамо кем , вдруг так накручено , что и  сток за счастье покажетса .А если  контакт загнут - прошивка при чем ? Ко мне , как прошивать начал , уж сколько разсмешные клиенты мертвые авто  притягивали , мол прошивка слетела , так 99 прошивка виновата также как задний бампер , если авто незапускаетса , иль ехать не хочет . Никогда не слышал , чтоб отключив , к примеру програмно ДФ- устранить причину повышенного расхода топлива .Прошивать нужно правильно , нормальным инструментом исправное авто  хорошей прошивкой от автора и все будет хорошо .

с этим я согласен,хорошей прошивкой от автора а не те которые на чиптюнере лежат.

к примеру по прошивкам скачанных с чиптюнера,динамичная-жрет как танк и не едет,экономичная-ест мало но в морозы очень плохо заводится и требует обязательного прогрева иначе дергается ехать невозможно,двух режимные я даже пробывать не хочу.мне мастер в соседнем городе сам катал прошивку взял 2000,мотор сток едет очень хорошо.прошивка дело индивидуальное так как на своей памяти я не всречал одинаковых моторов даже одного семейства у каждого есть свои плюсы и минусы по этому нельзя сделать одну прошивку так чтоб все от нее тащились.

По теме "слетела прошивка" - при программировании микросхемы памяти, как известно, для того чтобы записать данные на определенные ножки микросхемы подается сигнал определенного уровня, на другую - последовательность импульсов и т.д. При прокрутке стартером коленвала ДВС из-за большой нагрузки напряжение в сети "проседает", причем неоднократно. Так как нагрузка на стартер неравномерная, то и проседание будет неравномерной и повторяющейся. если напряжение при этом "крутится" около порога включения и отключения ЭБУ, то получается что при прокрутке стартером ЭБУ многократно включается и отключается. Что происходит при этом на выводах микросхем памяти? Тут как в лотереи - "как карта ляжет". Вполне допускаю, что в какой-то момент времени на ножках микросхемы оказывается такая комбинация сигналов, которая введет микросхему в режим записи. В этот момент теоретически возможна "порча" дампа микросхемы.

 

По теме "ты прошил, ты и ремонтируй" - уже 5 лет как перестал работать с автомобилями как ИП (ежедневно), но до сих пор в наших СТО звучат сказки о том что я "вставил пароль и СТОШники не могут подключиться к ЭБУ", типа я "поставил защиту" чтобы клиенты ездили только ко мне. Сколько лет говорю бывшим клиентам о том что это сказка, да... любят местные "автомастера" сказки, вернее, хорошо скрывают ими свою безграмотность ))).

По теме "слетела прошивка" - при программировании микросхемы памяти, как известно, для того чтобы записать данные на определенные ножки микросхемы подается сигнал определенного уровня, на другую - последовательность импульсов и т.д. При прокрутке стартером коленвала ДВС из-за большой нагрузки напряжение в сети "проседает", причем неоднократно. Так как нагрузка на стартер неравномерная, то и проседание будет неравномерной и повторяющейся. если напряжение при этом "крутится" около порога включения и отключения ЭБУ, то получается что при прокрутке стартером ЭБУ многократно включается и отключается. Что происходит при этом на выводах микросхем памяти? Тут как в лотереи - "как карта ляжет". Вполне допускаю, что в какой-то момент времени на ножках микросхемы оказывается такая комбинация сигналов, которая введет микросхему в режим записи. В этот момент теоретически возможна "порча" дампа микросхемы.

 

По теме "ты прошил, ты и ремонтируй" - уже 5 лет как перестал работать с автомобилями как ИП (ежедневно), но до сих пор в наших СТО звучат сказки о том что я "вставил пароль и СТОШники не могут подключиться к ЭБУ", типа я "поставил защиту" чтобы клиенты ездили только ко мне. Сколько лет говорю бывшим клиентам о том что это сказка, да... любят местные "автомастера" сказки, вернее, хорошо скрывают ими свою безграмотность ))).

Точно ! Все верно ! Я  тоже такое часто слышу - ты прошил - ты чини .  еще иногда приходят - вы прошивали , мне вон там на СТО( слово то какое то ) сказали что ваша прошивка испортилась .... Смотришь - то шкив коленвала свернут ( рукожопые шиночипы не могли толком при замене ГРМ затянуть болт ) то подсос везде , где только можно , то компрессии нет .

но до сих пор в наших СТО звучат сказки о том что я "вставил пароль и СТОШники не могут подключиться к ЭБУ", типа я "поставил защиту" чтобы клиенты ездили только ко мне.

Неоднократно с этим сталкиваюсь! Обычно если поставить По с откл. ДК то автоопределение в сканере уже не работает и "шинотюнеры" выносят вердикт: " установлена защита"! Хотя клиента ранее предупреждал  что прошивка устанавливается с защитой от считывания! Но видимо это понимается не правильно....

 

любят местные "автомастера" сказки, вернее, хорошо скрывают ими свою безграмотность ))).

Это точно! Заезжает клиент после посещения 2-х СТО со словами: "4года назад у вас прошивался теперь авто не тянет, неустойчиво работает и ни кто не может починить!"  Обнаружив пропуски меняю катушку (мотор 21124)  и ставлю свои свечи.  Владелец 3 дня назад тоже решил поменять свечи и появилась проблема. Проверяю свечи владельца на э 203 п - искра бьет снаружи по изолятору через раз!

 

На практике встречал 2 раза слет прошивки из за заводскова брака контралеров 5 и 7 январи,в первом случии был непропай,машина начинала чудить через 200км после прошивки,следующая прошивка помогало на столькоже,паяльный фен решил проблему,в 7отвалилась клепка центральная что держит плату,и чето замкнула, а так в осномном проблемы с эпромом после просадок напряжения,