BMW E39 535i проверить прошивку на оригинальность

[valiok]

авто BMW E39 535i
блок SIEMENS 
DME MS42
5WK90329
HW: 1430844
SW: D601
VIN nr.: WBADM41060GM00693
История:
в партнерском сервисе вырезают катализаторы и призывают меня перепрошить на е2
прошиваю KESS-ом пока тачка на подъёмнике и уезжаю
на завтра звонят и говорят, что машина не разгозовывается
приезжаю, заливаю ее сток-не разгозовывается
висит ошибка P0601
заливаю снова сток-всё тоже самое, только KESS перестал видеть блок, хотя машина заводится и работает на холостых ровно, а при нажиме на газ как будто захлёбывается
забираю машину к себе, выпаиваю флеш, читаю-зона колибровак 100% сток
вызвал клиента: говорит, что и приехал в сервис из-за того, что машина перестала разгазовываться
прилагаю обе прошивки
сток считанныйф KESS и сток фулл вычитанный в программаторе
вопрос: правильная ли прошивка фулл(29F400) и если правильная, от куда ошибка 0601, кроме нее изначально были ошибки на фото с лаунча(прислал клиент)
обе прошивки сток(по крайней мере это то, что было в блоке )

фото блока и ошибки присланые самим клиентом

29F400AB после записи KESS.BIN

bmw e39 535i orig for KESS.bin

[JohnFirst]

Перед чипом надо было машину сделать .

Особенно последняя ошибка .

Изменено 11 мая, 2015 пользователем JohnFirst

[valiok]

теперь это понятно, но

1, клиента приговорили в одном сервисе на кастрацию каталей

2, вырезал он их по собственной инициативе в другом

3, я вообще оказался в конце этого пути))))

вот теперь и пытаюсь понять, рабочая ли прошивка в моторнике

если прошивка гут, то я впаяю флеш на место и начну смотреть, что к чему

по этому и хочу удостовериться, что с прошивкой всё нормально

клиент сегодня сам был у меня и рассказал, что и приехал он вырезать катали из-за того, что машина перестала разгозовываться

[PEREC3]

Половина мастерских работает по принципу - вырежем кат вдруг заработает.

Проверить давление выхлопных газов перед катализатором, для них очень сложно.

В твоем случае ограничение мощности из за аварийного режима.

Проверяй дроссель.

Двигатель какой 3,5L или 2,5L? Прошивка вроде с 2,5L

 

 

[valiok]

нашел ПТС))))

BMW 523

1998г

модель двигателя 256S4, 25899000

2494см3

[alex 73]

Дело скорее всего в забитых ваносах или грм выставить правильно нужно. Состояние масла смотрели?

[valiok]

нет пока ничего не смотрели

я же говорю 

звонок из соседнего сервиса:

он-алё, привет в бэхе катали отошьём?

я- отошьём

он-приезжай, мы уже вырезаем

я-ок

а потом уже выясняется, что машина заезжала на подьемник как ведро с болтами

по итогу у меня на столе лежит блок с выпаяной флешкой

выпаял я ее после того, как кесс перестал определять блок, но перед этим успел залить сток

и ошибка висит постоянно Р0601 , что на стоке, что на е2

теперь хочу убедиться в правильности прошивки, впаять флеш на место и заняться поиском неисправности

в принципе можно и так запаять ее на место и полазить под капотом, но всёж охота быть увереным в прошивке

[PEREC3]

Сам виноват! Теперь у тебя будет новое правило: посмотрел ошибки, сделал пробную поездку, посмотрел ошибки, полез в ЭБУ.

 

Редактор по контрольке определяет как 100% сток.

Изменено 11 мая, 2015 пользователем PEREC3

[valiok]

Согласен. Сам виноват. Как говорится:" хочешь сделать хорошо - сделай сам ", но ктож думал, что с таким древним ведром можно так впороться...

Ладно утром запаяю блок и посмотрим. По результату отпишу

[genasik466]

Вероятно кесс подтер чего то в софте,на 100% не могу сказать,тк нет фулла от 2.5....проще всего щас собрать эбу и прошить винкфп полностью эбу.либо найти фулл с рабочего авто и сделать синхру дме с евс....

[valiok]

Думаю с винкпф это самый правильный вариант. Буду пробовать

[valiok]

разобрался

тему можно закрыть

всё сделали через винкпф и сброс всех адаптаций 

кстати фулл правильный