Здравствуйте Уважаемые! Подскажите плиз. Диагностика показала следующее...

Группа индикации 93      

результаты измерений  760/min    13,5%       -3,11 градус

 

1) Пора менять цепь ГРМ? Но можно еще покататься , поискать зап.части...

2) Срочно машину эвакуатором в сервис на замену цепи?

3) Можно не волноваться и ещё кататься?

 

 

 

Добавлю... пробег 170000км. Бегает отлично. Раз в 3-4месяца глохнет, 30мин. отдохнет и без проблем заводится (причину выявить не удалось). 

машинка Пассат Б6 1,8tsi  механика.

ребят откуда вы ? была така машинка на диагностике

Москва...

Посоветуйте пожалуйста.

В этих моторах 93 гр ни о чём. Были две такие машины -там были  нули или около того . Цепь растянута была в хлам.

Изменено 28 мая, 201511 г. пользователем 052

Спасибо! Как понять 93гр. ни о чем???

Господа специалисты!!!

Показатели 13,5% -3,11градуса это в пределах нормального или это критическая ситуация и может перескочить цепь?

Меняй быстрее.

Cтас ,а там где делал диагностику разве не сказали менять или нет ?  )))

Я думаю-правильней было бы-снять осцилограмму ДПКВ и ДПРВ.А по результату сделать заключение о вытяжке цепи.

Господа специалисты!!!

Показатели 13,5% -3,11градуса это в пределах нормального или это критическая ситуация и может перескочить цепь?

Открой заглушку на кожухе цепи и посмотри насколько выдвинулся натяжитель

Cтас ,а там где делал диагностику разве не сказали менять или нет ?  )))

Ну как же, где делал? Тусовались они своей компанией, был шнурок им и посмотрели ошибки. Теперь у них это называется сделать диагностику. Остаётся только ляпнуть по результатам обследования.

Зы Слышь Кустанай, ты не парься по поводу его цепи, у него зарплата раза в два-три раза выше твоей, но на диагностику к профи он не едет, а ты сердце рвёшь тут, переживаешь - не нужно, наблюдай спокойно, пусть подёргается ещё...

Изменено 1 июня, 201511 г. пользователем shpuntik 2

Подытожем  ,
Есть четкие рекомендации  производителя ,которым придерживаются  все дилеры и  все серые в гаражах и не  только .
Есть отсебятина  ,кто то решил что он круче производителя ...

Меняй цепь , пока не перепрыгнула , Месяц назад на в6 поменяли масло , завели . После заводки естественно гидрики брякали , но загорелась лампа неисправности и при перегазовке не брала сразу обороты . Подключил васю , а там ошибка по распредвалу . Приложился ухом к передней крышке , слышно рычание . Сняли переднюю крышку-цепь перепрыгнула на 2 зуба на распредвалах  (как тока клапана не загнуло ). И по любому гнать машину к человеку , имеющему приспособы , а не к "мастеру" с маркером !

Изменено 1 июня, 201511 г. пользователем yalymka

То есть меняем цепь при каждой замене масла?

Оригинально это услышать на форуме диагностов.

То есть меняем цепь при каждой замене масла?

Оригинально это услышать на форуме диагностов.

Речь идет про авто с большим пробегом ! У TSI цепь слабое место , рекомендуется менять каждые 80000 км из опыта эксплуатации и практики ремонта .

Где написано, что цепь не менялась?

Может её поменяли 30000 км назад?

ну есть же четкие рекомендации, проверка растяжения цепи согласно ELSA. Проверка растяжения там не больше часа занимает... за одно видно состояние успокоителей... А в этих моторах не столько цепь растягивается, сколько успокоители, они от нагрева и мех воздействия - выпрямляются... и цепь болтаться начинает 

Изменено 2 июня, 201511 г. пользователем per_s

Речь идет про авто с большим пробегом ! У TSI цепь слабое место , рекомендуется менять каждые 80000 км из опыта эксплуатации и практики ремонта .

Кем рекомендуется ?

А из практики ,всё зависит  от стиля езды .У кого то и 30000 тыс не получается накатать ,а кто то и 167000 тыс откатывает.

 

Не заводом , мотористами судя по прочтенным форумам  , кстати аутлендеров тоже касается . На прошлой недели снимали башку для замены погнутых клапанов . Причина перепрыгнула  вытянутая цепь . Пробег 93000 с копейками . Авто покупался с нуля и эксплуатировался очень аккуратно .

Изменено 2 июня, 201511 г. пользователем yalymka