Она как приехала на Украину уже стреляла ? Может уже была где-то прошита кривой прошивкой .

заряженные авто не только хлопают в глушитель но и пламя вылетает при перегазовке 

Думаю это сильное обеднение на сбросе.

Похоже на форсы, версия прошивки тоже имеет право жить.

Я же написал - глушитель снимался и проверял без глушителя. Тоже самое.

Значит подсос в выпуск ближе к двигателю.

Причем здесь форсы ? Если форсы текут, то на горячую после тридцати минут ожидания двигатель запустится только после длительной прокрутки с характерным запахом бензина из выхлопной.

Она как приехала на Украину уже стреляла ? Может уже была где-то прошита кривой прошивкой .

Я её вообще забирал на лафете из Шецина (Польша). Без заднего бампера и крышки багажника. Биток в зад но находу. 

Да стреляла ещё там. Но по Польше она не ездила. С парома на лафет.

Сегодня куда только не заглядывал. И по колёсам стучал. И фары протирал.

И вот что заметил при просмотре параметров в графиках.

При отпускании педали газа дроссельная заслонка тоже закрывается но тут же делает не большой скачёк на открытие и в этот момент хлопок.

Если плавно отпускать педаль то этого скачка нет и хлопка тоже. Дроссель приоткрывает ЭБУ.

Зачем? Или почему? Я же ему педалью показал что надо закрываться.

 

Завтра придёт друг и сделает как его скрин графиков. Вроде бы так это называется. И покажу.

заряженные авто не только хлопают в глушитель но и пламя вылетает при перегазовке 

При переключении чтобы не потерять турбоэффект  дополнительная порция бензина и большая впрыскивает отдельной системой. Называется пламя дракона.

Изменено 12 июня, 201510 г. пользователем Вадим.km

Думаю это сильное обеднение на сбросе.

Вот . ЭБУ приоткрывает дроссель и обедняет. Вот и вопрос зачем или почему?

Надо ещё посмотреть в этот момент что делают форсунки. То есть продолжительность впрыска. Правильно???

Вот . ЭБУ приоткрывает дроссель и обедняет. Вот и вопрос зачем или почему?

Надо ещё посмотреть в этот момент что делают форсунки. То есть продолжительность впрыска. Правильно???

 

На сбросе при торможении двигателем форсунки вообще должны быть закрыты, длительность впрыска равна нулю и только на входе в ПХХ они открываются.

На сбросе при торможении двигателем форсунки вообще должны быть закрыты, длительность впрыска равна нулю и только на входе в ПХХ они открываются.

Проверим.

На сбросе при торможении двигателем форсунки вообще должны быть закрыты, длительность впрыска равна нулю и только на входе в ПХХ они открываются.

+1. Длительность открытия форсунок равна нулю, УОЗ под 30 градусов и смесь(если ШДК чуть ли не 1.5).Это всё, чтоб обороты сбросить быстрее и мотор не заглох. Само собой, МАП при закрытом дросселе , значения выдает в районе 300, а то и 200 мбар. Пардон, 300 и 200 на атмосфернике, а с компрессом в район 700-800, должно, кратковременно.

Изменено 16 июня, 201510 г. пользователем 052

Проблема решилась банально. Полез к топливному фильтру и облился "бензином". Мою мою руки а они воняют огуречным лАсьёном шанель номер 5 и жирные. Но не как не бензином. Я в бак и там такая-же хрень.

Короче пропарил бак и залил белый чистый 92. Песня !!! Стрельбы нет и тянет как шальной. 

Вот вам и европа - жопа. Жабоеды чем заправляют. А ты парься.

Шикарна причина, офигеть!!! :)