Опубликовано 17 июля, 201510 г. Доброго всем дня! Машина приехала на замену сервисного ремня, свечей, мелочовки по ходовой. Приехала без видимых поломок. После всех работ (авто простояло сутки) на ХХ плавают обороты, появляется ошибка P0016 - crankshaft position/cramshaft position, bank1 sensor A correlation, P0022-A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2), после сброса осталась только первая. По всем канонам проблема в газораспределении, правильно ли я мыслю, по каким-то причинам перескочил на зуб какой-то распредвал или растянулась цепь. Решение понятно.Очень сложно понять причину возникновения проблемы именно сейчас. Помогите разобраться и вообще правильно ли я мыслю в части самой ошибки?
Опубликовано 17 июля, 201510 г. Там вообще-то есть время записи ошибок. Нужно это смотреть и фиксировать в первую очередь, а не тереть ошибки бездумно. Теперь установи дату в машине с отставанием от настоящей и сделай протокол. Хоть что-то будет показать клиенту.
Опубликовано 17 июля, 201510 г. Автор Там вообще-то есть время записи ошибок. Нужно это смотреть и фиксировать в первую очередь, а не тереть ошибки бездумно. Теперь установи дату в машине с отставанием от настоящей и сделай протокол. Хоть что-то будет показать клиенту. И что я ему покажу. До того как авто попало на сто, все было гуд. Клиенту все равно, чек не горел и авто работало как надо.
Опубликовано 18 июля, 201510 г. Причина, цепь растянута .Скаканула дело случая.. В основном со слов клиента: поставил вечером было всё нормально ,утром заводить в лучшем случае троит .В худшем замена клапанов.
Опубликовано 18 июля, 201510 г. Подержу слова masterok, несколько месяцев назад у супруги на авто менял ГРМ и промахнулся на зуб, ручным способом перед пуском прокрутил, проверил встречи нет, стартанул, авто заработало, но как то жёстко и с повышенными оборотами, глянул в диагностику, там сидела такая же ошибка, её удаляешь, она сразу появляется. Глянул, ещё раз на метки и понял, что не досмотрел. Переставил ремень и ошибка ушла.
Опубликовано 18 июля, 201510 г. Автор Я нашел вот, думаю доказательство отличное, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/File:Cam_timing_chains.gif
Опубликовано 20 июля, 201510 г. А машинка с механикой? Если да то не оставляли ее с включенной передачей под горку?
Опубликовано 20 июля, 201510 г. Автор А машинка с механикой? Если да то не оставляли ее с включенной передачей под горку? На механике. Касательно второго не скажу.
Опубликовано 20 июля, 201510 г. А машинка с механикой? Если да то не оставляли ее с включенной передачей под горку? А если с DSG или АКПП , то не скачет ? ))
Опубликовано 20 июля, 201510 г. А если с DSG или АКПП , то не скачет ? Почему не скачет и на этих машинах очень даже скачет только на машинах с МКПП замечено на много чаще я думаю причину вы знаете Изменено 20 июля, 201510 г. пользователем beliy73
Опубликовано 20 июля, 201510 г. Привет. Ну а осцика нет что ли?? Эталонов полно..... снял бы ДПРВ + ДПКВ, все было бы видно. Ну и Датчиком Давления до кучи если есть.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь