Получается то ли радиатор забит, что неизаметно, то ли помпа качает плоховато.

До Пиленги стояла ТЗА с крыльчаткой уже не спиральной - большой разницы не заметил.

Впечатление что где то образовался байпас на помпу и поэтому упала производительность. Ну типа в радиаторе печки перегородка стала пропускать.

ХЗ что делать.

Чиптюнеры пишут о возможном пробое прокладки ГБЦ. Как определить и какие признаки? Белый дым сложно определить а вот ни масла в тосоле ни наоборот не наблюдал. Компрессию мерил. В третьем цилиндре 16.5 в остальных 17. Но когда побольше качнешь и в третьем подходит под 17. Возможно там 16.8 везде, пришлось шкалу дорисовать. На пробой между циллиндрами вроде тоже не похоже.

когда прокладка пробита,печку воздушит(не греет на холостых) и дыму как с паровоза,не меньше!

и еще сталкивался с отслоение резинового патрубка,отслаивается и работает как заслонка.у тебя антифриз случайно не коричневого цвета?

когда прокладка пробита,печку воздушит(не греет на холостых) и дыму как с паровоза,не меньше!

и еще сталкивался с отслоение резинового патрубка,отслаивается и работает как заслонка.у тебя антифриз случайно не коричневого цвета?

Антифриз - нормальный. Менял термостат и вставку и был нормальный.

Снимал трубку прогрева ДУ с термоса. Заглушил. на сосок термоса одел прозрачную трубку. На ХХ два срабатывания вентилятора. Вроде газов нету. Мееленькие пузырики  как запотение-в них пар типа и конденсируется. погазовал- то же самое. если трубку держать вертикально то и ети пузырики не собираются.

Изменено 2 октября, 201510 г. пользователем AliBaba

где данные диагностики ? сколько можно гадать ! 

озвучьте температуру включения и выключения кулера .

Изменено 2 октября, 201510 г. пользователем тас

Температура вкл. кулера 100,5 градуса. Температура выключения вроде 96. но эти вещи всегда проверяются с самого начала. Датчик температуры тоже проверен-185 Ом в кипящей воде.Поставил новый -183.5 Ома

Термос варился и мерились миллиметры его открывания с температурой

 температура -- ход клапана

86 бульк 0
87 2,5
88 
89 4
90 5
91 6
92 9,5
93 8,5
94 10
95 10,5
96 10
97 10
98 10

Изменено 2 октября, 201510 г. пользователем AliBaba

прикольно будет если дело в каком нибудь реле или в мозгу окажется

Поменяли были помпу и вставку в термосе ТА на WEEN . Помпа текла, родная вставка держала 82 градуса.Возможно один раз было что-то типа завоздушивания перед этим всем.

правда еще остался радиатор.

Можно через свечи вдуть в цилиндры и посмотреть может где зашипит или забулькает? Но надо как-то машинку затормозить и пока что нет времени этим заняться

Изменено 2 октября, 201510 г. пользователем AliBaba

не ломай голову,пробитая прокладка сразу дает о себе знать.

самый первый признак не греет печка ее завоздушивает.

если пробита возле маслянного или сливного катала.тут два варианта либо тосол в масло либо на оборот.

ну а если в цилиндры попадает то при запуске должен почуствовать маленький гидро удар похоже на,когда мотор клинить начинает и очень много белого дыма.

может у тебя и не в прокладке дело может гбц лопнула в районе камеры сгорания.www.youtube.com/watch?v=p3-R1z45n2E

Если в районе камеры, то как это влияет на вентилятор ну или на скорость нагрева?

Все равно герметичность камер надо бы проверить. Но это не так сразу, как время будет.

Если в районе камеры, то как это влияет на вентилятор ну или на скорость нагрева?

каким боком тут карлсон я даже представить не могу.а вот на нагрев прямое влияние из за завоздушивания слегка нарушается циркуляция ож.

а впрочем не парься поставь радиатор от старой доброй карбюраторной девятки,вкрути новый датчик подсоедини через реле и забудь про проблему расхождения температур.вазы не исправимы!

Я бы так и сделал. Но до этого было все даже лучше чем нормально.

засветил фонариком между радиаторов(кондея и ДВС) грязи не видно, фонарь просвечивает.

СтОит ли проверять герметичность циллиндров. ОЖ при прогреве поднимается примерно на 1 см. после охлаждения на место. Водопадов вроде ососбо не слышно.

А так то собирался радиаторы мыть - хорошо что заглянул.

Может зря мешаете машине работать?

Хороший стук наружу вылезет :)

 

Посмотрите по сканеру, не происходит ли изменение температуры в момент включения и выключения вентилятора.

засветил фонариком между радиаторов(кондея и ДВС) грязи не видно, фонарь просвечивает.

СтОит ли проверять герметичность циллиндров. ОЖ при прогреве поднимается примерно на 1 см. после охлаждения на место. Водопадов вроде ососбо не слышно.

А так то собирался радиаторы мыть - хорошо что заглянул.

радиатор забивается не только снаружи но и внутри!

пришла весна и пора еще чего проверить. так, для интересу:

Сегодня померил давление в РБ. При прогреве когда газуешь давление растет. Когда срабатывает вентилятор и газуешь то начинает падать. Колебалось между включениями вентилятора о. 0.42 до 0.52Ат. Правда трубка очень тонкая была(внутр диаметр около 1мм и длина метра 3 что бы газовать и смотреть в салоне), надо будет перемерить с трубкой с большим сечением.

Изменено 6 апреля, 20169 г. пользователем AliBaba

пришла весна и пора еще чего проверить. так, для интересу:

Сегодня померил давление в РБ. При прогреве когда газуешь давление растет. Когда срабатывает вентилятор и газуешь то начинает падать. Колебалось между включениями вентилятора о. 0.42 до 0.52Ат. Правда трубка очень тонкая была(внутр диаметр около 1мм и длина метра 3 что бы газовать и смотреть в салоне), надо будет перемерить с трубкой с большим сечением.

закон Паскаля

смотрите крышку расширительного бачка, палец в выхлопную трубу замер конденсата на язык, если есть вкус тосола или антифриза - прокладка, микротрещина(свечи проверь). 

в расширительном бачке не должно быть следов масла или эмульсии.

в картере ДВС не должно быть эмульсии(масло с ож)

обратка в бачек должна быть.

и должен быть антифриз залит в систему

антифриз меняется раз в три года с промывкой системы охлаждения

А Синтек пишет что 250 000 км.

Посмотрю я что через 250 тыс с ним будет.... жижа