Всем привет.Дэу матиз 0.8, ЭБУ sirius d32 e3, прошивка  как я понял сток(скрин прилагаю)

Проблема в следующем: на холодную при 5-15гр заводится идеально , несколько секунд работает на повышенных оборотах и потом начинает сбрасывать обороты и в этот момент начинает дергаться , может отказать полностью один из цилиндров например, то 1ый, то 3ий, после обороты подскакивают - может перестать дергаться, а может так поработать секунд 30 "дерганый" и потом как по щелчку обороты и работа двс востанавливается.  Компрессия по 15атм в каждом цилиндре при 50-70гр, на холодную в принципе такая же. Давление топлива 3.8, свечи новые, катушку подбрасывали, датчик абсол давлен во впуске подрасывали, даже новую форсунку купили на один из цил - думали в ней беда - толка нет! Форсы местами менял - цилиндры работают как им вздумается. Грешу на повыш компрессию и регулировку клапанов...в архиве скрин сканматик 2 в момент запуска на холодную , в тот момент когда троил.Проанализируйте плиз, пните в нужное направление.Спасибо.Ошибка одна по пропускам воспламенения в одном из цилиндров. Очень редко выскакивает на холодную. Как прогреется до 25 и выше нареканий по работе двс нет.

матиз троит.zip

Изменено 20 октября, 201510 г. пользователем AndrewBel

Как вариант, когда начнет двоить, посмотреть как меняется импульс на модуль зажигания с блока управления. Может там транзисторы накрываются...

Как вариант, когда начнет двоить, посмотреть как меняется импульс на модуль зажигания с блока управления. Может там транзисторы накрываются.проверить 

чем импульс проверить посоветуете?  Искра на "слух и вид" одинаковая когда сдергиваю колпачки со свеч.

Изменено 20 октября, 201510 г. пользователем AndrewBel

А я бы забил на это!потом ведь работает нормально!

А я бы забил на это!потом ведь работает нормально!

В том то и дело, что потом все нормально...просто в тупике нахожусь

Еще одна особенность лично для меня ...Если скинуть фишку с форсунки 2ого цилиндра - ошибка прописывается якобы скинул с 3его цилиндра, и наоборот - скидываю с 3его - пишит по второму....по жгуту проводов уложено как положено - менял местами разъемы - эффекта 0. Как в действительности должно быть , кто подскажет, или это нормально?

В том то и дело, что потом все нормально...просто в тупике нахожусь

Еще одна особенность лично для меня ...Если скинуть фишку с форсунки 2ого цилиндра - ошибка прописывается якобы скинул с 3его цилиндра, и наоборот - скидываю с 3его - пишит по второму....по жгуту проводов уложено как положено - менял местами разъемы - эффекта 0. Как в действительности должно быть , кто подскажет, или это нормально?

 

Ошибка одна по пропускам воспламенения в одном из цилиндров. Очень редко выскакивает на холодную. Как прогреется до 25 и выше нареканий по работе двс нет.

Отрегулируй зазоры в  клапанах.

 

если это происходит только на холодную.

 

если это происходит только на холодную.

 

Исключительно на холодную, ну как бы после значительного простоя и снижения температуры двигателя.Мои коллеги которых я прошу проверить зазоры говорят что " дело не в клапанах" т.к компрессия в норме и прочее. но сам тоже склоняюсь немного к клапанам...

Изменено 20 октября, 201510 г. пользователем AndrewBel

Исключительно на холодную, ну как бы после значительного простоя и снижения температуры двигателя.Мои коллеги которых я прошу проверить зазоры говорят что " дело не в клапанах" т.к компрессия в норме и прочее. но сам тоже склоняюсь немного к клапанам.

Если клапана подгорят  тогда комперсия упадет ,а так проверьте зазоры я  другого варианта не вижу.

чем импульс проверить посоветуете?  Искра на "слух и вид" одинаковая когда сдергиваю колпачки со свеч.

Нужен осциллограф и высоковольтные щупы к нему, это если подключать прям к бронепроводам.

А ремень грм у вас по меткам? может растянут...

Всем спасибо за советы, проблема решена. 2 форсунки оказались не рабочие,заменили на новые.Заменили сначала одну, проблема осталась, меняли меняли местами пришли к выводу что требуется заменить еще одну - заменили и все стало хорошо. Долго не верил - но оказалось именно так. Сейчас запуск отличный, ровный. Всем добра и поменьше непонятных авто!

Всем спасибо за советы, проблема решена. 2 форсунки оказались не рабочие,заменили на новые.Заменили сначала одну, проблема осталась, меняли меняли местами пришли к выводу что требуется заменить еще одну - заменили и все стало хорошо. Долго не верил - но оказалось именно так. Сейчас запуск отличный, ровный. Всем добра и поменьше непонятных авто!

На данных авто проблема с форсунками была еще на новых авто, причем по головно, когда работал на дилерстве ящиками приходилось менять форсы на них

Изменено 20 октября, 201510 г. пользователем motodor12

На данных авто проблема с форсунками была еще на новых авто, причем по головно, когда работал на дилерстве ящиками приходилось менять форсы на них

Спасибо, буду иметь ввиду.

 

а что скажете про "Еще одна особенность лично для меня ...Если скинуть фишку с форсунки 2ого цилиндра - ошибка прописывается якобы скинул с 3его цилиндра, и наоборот - скидываю с 3его - пишит по второму....по жгуту проводов уложено как положено - менял местами разъемы - эффекта 0. Как в действительности должно быть , кто подскажет, или это нормально?"

по форсам пофиг должно быть, так как одновременный вспрыск, если не изменяет память, а вот по катушкам нет!3-1-2 должны работать

А может 1-3-2?

неважно!суть то одна!

да как-бы не совсем. если 3-1-2 начинать "считать" с первого - то получится что порядок работы 1-2-3. 

а как влияет грамотный алгебраический подсчет с одного до трех на одновременный вспрыск всех 3 форсунок?

а как влияет грамотный алгебраический подсчет с одного до трех на одновременный вспрыск всех 3 форсунок?

:emot64: +100500

а как влияет грамотный алгебраический подсчет с одного до трех на одновременный вспрыск всех 3 форсунок?

на одновременный впрыск - никак. я спорю с высказыванием что "а вот по катушкам нет!3-1-2 должны работать" именно по катушкам-то и не должно быть ни 1-2-3, ни 3-1-2, а только 1-3-2

Да пусть хоть как работают, хоть по другому если на то пошло!!!Человек спросил с проблемой форсунок почему сбрасывает со второго а показывает 3 и наоборот и местами меняет а пофиг! А проблема в высоковольтной части у него вот и всё! Имхо (я бы ваще не заморачивался ради 30 секунд двоения!И даже не денег не тратил, не время! не своё, не окружающих!хороший стук сам вылезет!