Да ладно вам. Человек свою ошибку исправил и опыт приобрёл, а это подороже денег.
Мало разве случаев, когда долбишься с авто неделю, кажется ну писец - разорю клиента, когда найду неисправность! А когда найдёшь её, понимаешь, что ты сам и есть лошара, полез не в ту степь... За что деньги брать в таком случае? За свою невнимательность, за некачественно выполненную диагностику?
А то что многие сейчас на мели, так это и ежу понятно. Это только у Солнцеликого всё заебцом, а нам остаётся тока радоваться за него и его рейтинг. Ура-а-а, товарищи! Доведём рейтинг до 99,9%!
Такие работы от 2... , в случае экстренного ввода авто на ход подороже будет на порядок.

На "порядок" уважаемый, это в 10 раз. Когда вы это говорите относительно владельца сраного Гольфа, это звучит несколько неуместно. Я такого даже для владельцев AUDI по 5-7 лимонов не могу позволить.

Изменено 7 ноября, 201510 г. пользователем shpuntik 2

Audi A4, 08г, дизель. Нет зарядки. Снял регулятор напряжения, проверил на столе, лампочки не горят совсем. Некоторые цифры номера не совпадают. Можно поставить попробовать?

Нужно.

В разъеме отличие в направляющих. На одном РН вверху две, внизу одна, а на другом наоборот. Переставить в фишке? Там вроде пластмаску можно переставить.

Поставил. Зарядка есть.

Утро вечера мудренее!

АКБ не заряжается. На генераторе замерил, 14,3 - 14,4 в, на АКБ 12,8 - 13,0 в. Где может теряться 1,5 в? 

Подключил амперметр в разрыв, разрядка 300 mA. Интересно сколько времени нужно ей чтоб заснуть? А это что за разъем на минусовой клемме АКБ?

это пиропатрон , отстрел клеммы

АКБ не заряжается. На генераторе замерил, 14,3 - 14,4 в, на АКБ 12,8 - 13,0 в. Где может теряться 1,5 в? 

1. Масса генератора с двигателем

2. Масса двигателя с АКБ

3. Контакт плюсового силового провода с клеммой гены, контакт с собственной клемой в обжиме,

    контакт этого провода с АКБ.

4.Просмотреть по всей длинне силовой плюсовой от Генератора до АКБ на всех соединениях.

 

Тестором можно сразу определить, по плюсовому или минусовому проводу идет падение напряжения,

естественно выявленный канал и отработать.

Отключил плюсовой провод с генератора, ток покоя стал 35 мА. получается РН опять умер..

Отключил плюсовой провод с генератора, ток покоя стал 35 мА. получается РН опять умер..

Получается проблема внутри гены, диодный мост тоже проверить.

 

АКБ не заряжается. На генераторе замерил, 14,3 - 14,4 в, 

А эти  показания верны, под нагрузкой замер делали?

А на рисунке не токовый датчик разве?

Что-то на пиропатрон не тянет.

Подключил плюсовой провод на генератор, снял фишку с тонким проводом, идет на клемму L, ток покоя 35 мА. Лампа АКБ с подключенным проводом L на панели не горит при включенном зажигании, почему? При снятом тонком проводе завожу зарадки нет, газанешь появляется.  РН неисправен или в панели приборов может что?

На снятом проводе L при включенном зажигании контролькой надо посмотреть. Там по логике + должен быть. На аккумуляторе токовый датчик. При прогазовке самовузбуждение гены происходит. Сделай маленькую лампу от 2110 габаритную в патроне и 2 провода. Один в фишку реле где L, второй на большой плюс. При исправности цепей генератора лампа должна загореться. Даже зажигание не надо включать.

Изменено 6 января, 201610 г. пользователем Хитрый электрик

Снял тонкий провод, на нем 11,2 в. Ставлю в разрыв лампу с подсветки панели приборов. Лампа не горит, на проводе падает до 1 вольта. Габаритную лампу соединил с L и с +12, лампа горит. Не понятно почему на проводе L присутствует напряжение при выключенном зажигании? Если на нем не будет напряжения, то и разрядки не будет.

Изменено 6 января, 201610 г. пользователем Alex64

А на рисунке не токовый датчик разве?

Что-то на пиропатрон не тянет.

 Да токовый датчик это.  

А на рисунке не токовый датчик разве?

Что-то на пиропатрон не тянет.

А на ваге бывают отстрелы? Я не видел, простите , живу в деревне, почти. Баварцы в багажнике-само собой.

Изменено 6 января, 201610 г. пользователем 052

Снял тонкий провод, на нем 11,2 в. Ставлю в разрыв лампу с подсветки панели приборов. Лампа не горит, на проводе падает до 1 вольта. Габаритную лампу соединил с L и с +12, лампа горит. Не понятно почему на проводе L присутствует напряжение при выключенном зажигании? Если на нем не будет напряжения, то и разрядки не будет.

Нужно уточнить о какой машинке в данный момент идет речь, год, буквенное обозначение и обьем двигателя?

На генераторе интегральный регулятор родной ?

На фишке два провода L и DFM, соответствуют распиновке на интегралке?

На фишке один провод. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65628-vw-jetta-10%D0%B3-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D1%8B%D0%B2-%D1%89%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/page-2?do=findComment&comment=870915

Родной РН справа, поставил слева.