У хорька большой расход, по сканеру О2 сенсоры не шевелятся на холостых, начинают дышать только при разгозовке. Заказали новые датчики, поставил один чтоб сранить со старым и картина практически такая же, только у нового амплитуда при разгозовке больше. Фото прилагаю, амплитуда появляется когда начал газовать. Странно, ведь это же неправильно. Двигатель 1MZ.

С таким подходом к ремонту, можете и дальше менять датчики

а по делу?

А что сложного создать искусственный подсос и еще прыснуть бензина подключив осциллограф и смотреть?

знаю про этот метод. Просто у клиента есть пол часа на визит ко мне, попробую забрать у него машину на подольше и попробовать. 

Газованием датчики не проверяют. На 1MZ передние AF-сенсоры стоят,задний кислородник,вот его надо проверять ,но не такими способами,для этого 'активный тест' существует. А вообще при расходе комплексные проверки нужны(давление топлива,маф,дроссель,кислородники,давление в шинах,состояние тормозных суппортов потом манеру езды водителя,как замеряется расход и т.п)чтоб видеть полную картину и затем делать выводы и что-то менять.

а по делу?

Активным тестом делаем обаднение и обогащение.Только потом делаем вывод.Первое смотреть MAF,но не менять

А что сложного создать искусственный подсос и еще прыснуть бензина подключив осциллограф и смотреть?

Этим  вы называете активный тест?

Этим  вы называете активный тест?

Я такого не говорил, но применить этот можно без сканера. И причем очень продуктивно получится

 

А широкополосники - по сканеру видно - по обеднению или обогащению смеси

Изменено 24 ноября, 20159 г. пользователем Vermilion88

Авто Тойота рав4, 2003 год, автомат. Прилагаю фото сканера, интересны первые 3 строчки, особенно вторая. Первая простая лямбда, колышится от 0 до 1 вольта, третья строчка я понимаю широкополосник, отлично реагирует на обеднение и обогащение. А вот вторая строчка зависла на 1 вольте и не пойму что она значит.