Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Добрый день.Может кто сталкивался с таким жучком Nissan Note 2007 1.5D dCI двигатель К9К 63kw топливная система Delphi DCM1.2. Проблемма тяжелый запуск двигателя на холодную.Хотя и на горячую заводится не ахти. Ошибка в моторнике сидит одна DF053(P0089). По сканеру вижу что на холодную давление в рампе 0 .Это нормально?По топливной системе Delphi DCM1.2. документации пока не нашел.Наверное плохо искал.Специалисты просьба направьте в нужное русло.
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. сгоняй на диагностику,там хоть ошибки переведут и параметры точные скажут,на холоднуюна старте и на хх.
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Автор сгоняй на диагностику,там хоть ошибки переведут и параметры точные скажут,на холоднуюна старте и на хх. От них и приехала от диагностов.Ошибку прочитал Автокомом.Ошибка DF053(0089) -регулирование давления в топливной рампе.К дизелям имею малое отношение .Но женщина хозяйка авто очень просит разобраться.
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. нам нужно давление при прокрутки,егр,бусн,обратка,хотя бы. всё равно форсы на стенд придется ставить.
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Проверяйте форсунки на слив в обратку. 0089-регулирование давления топлива(чаще всего "выскакивает" под нагрузкой из-за дырявых форсунок) Там "реношный" мотор стоит...аппаратура DELPHI, очень капризная.
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Автор Авто на завтра записано.Понемногу собираю инфу.нам нужно давление при прокрутки,егр,бусн,обратка,хотя бы.Скрины обязательно сделаю. Проверяйте форсунки на слив в обратку. 0089-регулирование давления топлива(чаще всего "выскакивает" под нагрузкой из-за дырявых форсунок) Там "реношный" мотор стоит...аппаратура DELPHI, очень капризная. Из всего что начитал это уже понял.
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Там на рампе регулятора не должно быть, он на ТНВД стоит По обратке с форсунок- при прокрутке стартером слива практически не должно быть(чем меньше тем лучше) На Х.Х в рампе- 240 - 250 BAR Общая подача порядка 3.5-5 кубиков. на холодную давление в рампе 0 При вкл зажигании может быть 0-5 BAR по датчику... Изменено 14 декабря, 20159 г. пользователем lis@a
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Автор Там на рампе регулятора не должно быть, он на ТНВД стоит По обратке с форсунок- при прокрутке стартером слива практически не должно быть(чем меньше тем лучше) На Х.Х в рампе- 240 - 250 BAR Общая подача порядка 3.5-5 кубиков. на холодную давление в рампе 0 При вкл зажигании может быть 0-5 BAR по датчику... Спасибо.В пятницу успел только ознакомиться с авто.При вкл зажигании показывало 0 бар.При долгой прокрутке скачками набирается давление до 230 бар и заводится.На холостом давление держится 230 бар.При выключении зажигания довольно быстро сваливается в ноль. Насколько я понял насоса подкачки в баке нет.Все смонтировано в топливном насосе?
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Да, подкачка только ручная. В ТНВД Н.Ш стоит. он и тянет из бака топливо. А скачками давление набирает.....0-90-110-пауза-230- запуск....так примерно?
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Автор Примерно так.В пять этапов. Завтра обязательно скрины сделаю. Изменено 14 декабря, 20159 г. пользователем Olegacy23
Опубликовано 14 декабря, 20159 г. Автор Проверка со снятием? По сливу давно уже присматривался к не хитрому девайсу.Надо будет приобрету.Если разговор про стенд(Проверка форсунок) то же найду к кому обратиться.
Опубликовано 22 декабря, 20159 г. Это нормальное явление. "Вы мне сделайте диагностику, расскажите, что да как....что поменять, что отремонтировать.... А я у соседа в гараже за 3 копейки сделаю...."
Опубликовано 23 декабря, 20159 г. Автор Вывод один-надо дорого диагностировать т.к ремонт будет дешевым. Спасибо за поддержку.Всех с Наступающим! Изменено 23 декабря, 20159 г. пользователем Olegacy23
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь