Опубликовано 19 декабря, 200915 г. Спасибо за советы, попробую. Орезультате отпишу. Да датчик ОЖ заменили, но он тоже коряво показывает, между 1-3 при температуре 70 сопротивление 170- 200 ом. Маловато мне кажеться. Датчик Синего цвета. Добрый вечер.Если бы была проблема с прокладкой то было-бы троение,а тут складывается впечатление что двигатель нежно заливает ,я бы хоть посмотрел тестером , что показывает зонд и если гонит в цилиндр масло то дым сизый , а тут живой бензин. какое опорное на зонде,что показывает вольтметр на ХХ на сигнальном проводе зонда? тут почти все проверки можно сделать тестером а не искать программы.проверить расходомер по сопротивлению при открывании заслонки- может просто закрутили СО.
Опубликовано 20 декабря, 200915 г. Автор на эбу помойму красного цвета датчик идет нет на эбу у фольца идет с того же датчика что на приборку , только с других ног,1-3 на эбу 24 на приборку.
Опубликовано 20 декабря, 200915 г. Автор Добрый вечер.Если бы была проблема с прокладкой то было-бы троение,а тут складывается впечатление что двигатель нежно заливает ,я бы хоть посмотрел тестером , что показывает зонд и если гонит в цилиндр масло то дым сизый , а тут живой бензин. какое опорное на зонде,что показывает вольтметр на ХХ на сигнальном проводе зонда? тут почти все проверки можно сделать тестером а не искать программы.проверить расходомер по сопротивлению при открывании заслонки- может просто закрутили СО. Все померию отпишу СПС.
Опубликовано 20 декабря, 200915 г. нет на эбу у фольца идет с того же датчика что на приборку , только с других ног,1-3 на эбу 24 на приборку. Добрый вечер. Схема .
Опубликовано 1 января, 201015 г. Интересно сколько СО СН на полностью прогретом двигателе? Анализы ни кто не отменял. Я бы по пробовал эмулировать управление кислородника. Смесь богатая, пробуем сигналом ее беднить но при этом смотрим показания газоанализатора. И как уже было написано выше (какое опорное напряжение кислого ИМЕЕТ БОЛЬШОЕ ЗНАЧЕНИЕ)
Опубликовано 1 января, 201015 г. Давление топлива смотрели , вакум на регулятор идёт ? Про убитый стартером комп тоже намекнули.
Опубликовано 1 января, 201015 г. В движке 2Е если льют форсунки ,то ремонт мозгов(3 авто с такими проблемами попадались)
Опубликовано 2 января, 201015 г. Было два авто! Неправильное питание на блок управления двигателем!!! Ниже 12 вольт при заведенном авто!
Опубликовано 2 января, 201015 г. Открой блок управления, увидишь спалённую дорожку и недалеко микросхему.
Опубликовано 2 января, 201015 г. лямбда была отключена( он без нее ездил.) я на место подключил. дмрв как проверить??? сколько воздуха должен хавать? И на каком канале посмотреть?, а то у меня ЛБЛка не подходит. Ельза тоже не полная, на двигатель 2Е не хочет инфу давать. привет если я все правельно понял расходомер мех.лопасной с графитовыми дорожками которые протираются .короче открываеш дврм чистиш дорожки и смотриш нетли просветов далее заводиш и на хол.об меряеш напреж. на ползунке в расходомере идеал гдето 1.20V если не так то натягом пружины можеш править но только если дорожки целые и не вкоем случае не трогай рег.болт ползунка
Опубликовано 5 января, 201015 г. Если у тебя метки на месте и давление топлива в норме - проверь реле питания DIGIFANT. Оно расположено на блоке реле и предохранителей и имеет маркировку "30". Вскрой его и внимательно посмотри на пайку - наверняка будут микротрещины. Проверь диод и просто пропаяй все контакты - должно всё заработать.
Опубликовано 6 января, 201015 г. Смотри ДМРВ. Надо вскрыть крышку под ней пружинка ,которая придерживает створку расходомера натягивая ее или ослабляя можешь играть расходом для более тонкой настройки используй корректор СО с боку там же на расходомере.Удачи.
Опубликовано 6 января, 201015 г. Если у тебя метки на месте и давление топлива в норме - проверь реле питания DIGIFANT. Оно расположено на блоке реле и предохранителей и имеет маркировку "30". Вскрой его и внимательно посмотри на пайку - наверняка будут микротрещины. Проверь диод и просто пропаяй все контакты - должно всё заработать. И ещё один моментик есть, проверь на моторном +30, в жгуте к нему идущем провод делится на два при помощи обжима, со временем отгнивает, два раза сам сталкивался.
Опубликовано 7 февраля, 201015 г. Автор Мужики спасибо за советы...... Резултат отписать немогу клиент больше не приехал.Видать еще ДПДЗ не купил. Жмот.
Опубликовано 31 мая, 201015 г. Мужики помогите всю голову сломал. VW транспортер двигатель аас 4 цилиндра впрыск распределенный . История приехал все нормально заглушил когда начал заводить х----- полезли на центральном проводе нет икры, сняли катушку а там ее разорвало Вот и все катушка новая искра есть топливо есть подключил диагностику он мне выдает параметры при включеном зажигании обороты двигателя 400 датчик температуры 120 градусов нагрузка на мотор 96% сниммаем питание с акб, блок управления откинули вскрыли явных дефектов нет. Ставим обратно запуск 1-2 секунды непонятной работы и глохнет и так постоянно уже стартер скоро крякнет КАК БЫТЬ
Опубликовано 2 июня, 201015 г. Автор Я бы для начала снял провода со всех датчиков и посмотрел показания, если так же и останутся КРИВЫЕ то есть температура 120 на отключеном то смотреть массы. Дальше питание на ЭБУ. Я бы так сделал. Ну а дальше по ситуации.
Опубликовано 19 октября, 201015 г. Проблема в релюшке .Пропояй релюшку.Сегодня была машина с такой проблемой.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь