Интересный мануал, много есть о дигифанте

Volkswagen_FAQ.rar

Спасибо за советы, попробую. Орезультате отпишу.

Да датчик ОЖ заменили, но он тоже коряво показывает, между 1-3 при температуре 70 сопротивление 170- 200 ом. Маловато мне кажеться. Датчик Синего цвета.

Добрый вечер.Если бы была проблема с прокладкой то было-бы троение,а тут складывается впечатление что двигатель нежно заливает ,я бы хоть посмотрел тестером , что показывает зонд и если гонит в цилиндр масло то дым сизый , а тут живой бензин. какое опорное на зонде,что показывает вольтметр на ХХ на сигнальном проводе зонда? тут почти все проверки можно сделать тестером а не искать программы.проверить расходомер по сопротивлению при открывании заслонки- может просто закрутили СО.

на эбу помойму красного цвета датчик идет

 

нет на эбу у фольца идет с того же датчика что на приборку , только с других ног,1-3 на эбу 24 на приборку.

Добрый вечер.Если бы была проблема с прокладкой то было-бы троение,а тут складывается впечатление что двигатель нежно заливает ,я бы хоть посмотрел тестером , что показывает зонд и если гонит в цилиндр масло то дым сизый , а тут живой бензин. какое опорное на зонде,что показывает вольтметр на ХХ на сигнальном проводе зонда? тут почти все проверки можно сделать тестером а не искать программы.проверить расходомер по сопротивлению при открывании заслонки- может просто закрутили СО.

Все померию отпишу СПС.

нет на эбу у фольца идет с того же датчика что на приборку , только с других ног,1-3 на эбу 24 на приборку.

Добрый вечер. Схема .

Интересно сколько СО СН на полностью прогретом двигателе? Анализы ни кто не отменял. Я бы по пробовал эмулировать управление кислородника. Смесь богатая, пробуем сигналом ее беднить но при этом смотрим показания газоанализатора. И как уже было написано выше (какое опорное напряжение кислого ИМЕЕТ БОЛЬШОЕ ЗНАЧЕНИЕ)

Давление топлива смотрели , вакум на регулятор идёт ?

Про убитый стартером комп тоже намекнули.

В движке 2Е если льют форсунки ,то ремонт мозгов(3 авто с такими проблемами попадались)

Было два авто! Неправильное питание на блок управления двигателем!!! Ниже 12 вольт при заведенном авто!

Открой блок управления, увидишь спалённую дорожку и недалеко микросхему.

лямбда была отключена( он без нее ездил.) я на место подключил.

дмрв как проверить???

сколько воздуха должен хавать?

И на каком канале посмотреть?,

а то у меня ЛБЛка не подходит. Ельза тоже не полная, на двигатель 2Е не хочет инфу давать.

привет если я все правельно понял расходомер мех.лопасной с графитовыми дорожками которые протираются .короче открываеш дврм чистиш дорожки и смотриш нетли просветов далее заводиш и на хол.об меряеш напреж. на ползунке в расходомере идеал гдето 1.20V если не так то натягом пружины можеш править но только если дорожки целые и не вкоем случае не трогай рег.болт ползунка

Если у тебя метки на месте и давление топлива в норме - проверь реле питания DIGIFANT.

Оно расположено на блоке реле и предохранителей и имеет маркировку "30".

Вскрой его и внимательно посмотри на пайку - наверняка будут микротрещины.

Проверь диод и просто пропаяй все контакты - должно всё заработать.

Смотри ДМРВ. Надо вскрыть крышку под ней пружинка ,которая придерживает створку расходомера натягивая ее или ослабляя можешь играть расходом для более тонкой настройки используй корректор СО с боку там же на расходомере.Удачи.

Если есть чем,я бы посмотрел осцилограмму с форсунки.

Если у тебя метки на месте и давление топлива в норме - проверь реле питания DIGIFANT.

Оно расположено на блоке реле и предохранителей и имеет маркировку "30".

Вскрой его и внимательно посмотри на пайку - наверняка будут микротрещины.

Проверь диод и просто пропаяй все контакты - должно всё заработать.

И ещё один моментик есть, проверь на моторном +30, в жгуте к нему идущем провод делится на два при помощи обжима, со временем отгнивает, два раза сам сталкивался.

Мужики спасибо за советы...... Резултат отписать немогу клиент больше не приехал.Видать еще ДПДЗ не купил. Жмот.

Если дымит черным,то тут надо смотреть ДТОЖ, ДМРВ, лямбду....

Мужики помогите всю голову сломал. VW транспортер двигатель аас 4 цилиндра впрыск распределенный . История приехал все нормально заглушил

когда начал заводить х----- полезли на центральном проводе нет икры, сняли катушку а там ее разорвало Вот и все катушка новая искра есть топливо есть подключил диагностику он мне выдает параметры при включеном зажигании обороты двигателя 400 датчик температуры 120 градусов нагрузка на мотор 96%

сниммаем питание с акб, блок управления откинули вскрыли явных дефектов нет. Ставим обратно запуск 1-2 секунды непонятной работы и глохнет и так постоянно уже стартер скоро крякнет КАК БЫТЬ

Я бы для начала снял провода со всех датчиков и посмотрел показания, если так же и останутся КРИВЫЕ то есть температура 120 на отключеном то смотреть массы. Дальше питание на ЭБУ. Я бы так сделал. Ну а дальше по ситуации.

Проблема в релюшке .Пропояй релюшку.Сегодня была машина с такой проблемой.