СО корректирует Топливоподачу соотношение воздух/топливо никто не отменял.

я согласен! только этот параметр работает в режиме ХХ и ни как не влияет на пусковые характеристики. а тема про плохой запуск авто!!!! суть улавливаете? разные вещи вообще.

Если СО не отрегулировать ,при богатой смеси ,свечи чернеют и запуска нормального не будет. Другой контроллер рабочий

подкинуть было бы все ясно. 

Какой мотор, 8 или 16 клапанный?

Прошивка сток или тюн ?

Какой мотор, 8 или 16 клапанный?

Это координально меняет ситуацию????

я согласен! только этот параметр работает в режиме ХХ и ни как не влияет на пусковые характеристики. а тема про плохой запуск авто!!!! суть улавливаете? разные вещи вообще.

Не плохой запуск, а отсутствие оного. До коррекции свечи были чёрные и только замена свечей помогала, обращаю внимание в тёплом помещении.

 

Если СО не отрегулировать ,при богатой смеси ,свечи чернеют и запуска нормального не будет. Другой контроллер рабочий

подкинуть было бы все ясно. 

Вот Январь 5.1 до коррекции топливоподачи не помогал. Вот может ещё  здесь может что-то прояснит  это логи после всех вышеперечисленных действий2016-01-19_11.bin

Замените э.б.у. на рабочий  янв.5.1. и  все  станет  ясно.

Замените э.б.у. на рабочий  янв.5.1. и  все  станет  ясно.

 

Замените э.б.у. на рабочий  янв.5.1. и  все  станет  ясно.

Читал ли Александр предыдущий пост?

да. вы просто  опередили.

Значение 8 или 16 я думаю имеет. Были случаи когда на 16 клапанных моторах клинил редукционный клапан и давление било до 16 бар, в итоге зажимало клапана, так как на 16 у нас стоят гидрики, при этом пуска не было, максимум тачка могла чихать, а компрессия как раз была в норме. А вот когда она все таки запускалась тогда валил черный дым, и вообще все было не адекватно)

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем bryansk3208

Значение 8 или 16 я думаю имеет. Были случаи когда на 16 клапанных моторах клинил редукционный клапан и давление било до 16 бар, в итоге зажимало клапана, так как на 16 у нас стоят гидрики, при этом пуска не было, максимум тачка могла чихать, а компрессия как раз была в норме. А вот когда она все таки запускалась тогда валил черный дым, и вообще все было не адекватно)

И сколько таких случаев было? Каким же манометром меряли, что аж 16 бар (ничего себе запас манометра)? Если бы зажимало клапана то и компрессия уже не будет в норме.

давление масла мерею вот этим

Зато очень наглядно и запас как вы заметили внушительный, а случаев таких конечно не много но попадались экземпляры. и к стати значение компрессии в те моменты конечно же менялись но в пределах 1.5 bar

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем bryansk3208

Значение 8 или 16 я думаю имеет. Были случаи когда на 16 клапанных моторах клинил редукционный клапан и давление било до 16 бар, в итоге зажимало клапана, так как на 16 у нас стоят гидрики, при этом пуска не было, максимум тачка могла чихать, а компрессия как раз была в норме. А вот когда она все таки запускалась тогда валил черный дым, и вообще все было не адекватно)

Как только фильтр очистки масла выдерживает такое, их обычно уже около 10 бар рвет, или резиновое уплотнение выдавливает.

Изменено 24 января, 201610 г. пользователем Дмитрий Иванович

Как только фильтр очистки масла выдерживает такое, их обычно уже около 10 бар рвет, или резиновое уплотнение выдавливает.

так то оно да, но случаи разные бывают, касательно по этой машине я думаю что проблема может быть не с электроникой а как раз с механикой. только вот до сих пор не понятно что там за мотор.

проверте шланг с РДТ на впускной коллектор - нет ли там бензина

Похожая проблема была на Bosch 1.5.4 (заливало свечи, повышенный расход), грешил на стартер, а на самом деле падала напруга из-за 5 -ого короткозамкнутого реле сигналки (блокирует стартер), как оказалось в реле подгорели коммутационные контакты, почистил запускается с пол оборота..... самое интересное в моей прошивке был отключен ДД (широкополосный стоит), отсюда проблема с расходом. Вылечил заменой на Январь 5.1.1 71 и залил стоковую прошивку