33-35 кПа

это соответствует 100 мг на такт, а у меня 130-140. хотя абсолютное давление 99 кпа. Может дат ?

вот провел тест эффективности без нагрузки и с включенным кондером и светом, разные картинки получаются.Почему эффективность в двух цилиндрах скачет, Шульгин объясняет на ютубе, что это искрообразование,но почему тогда при нагрузке и оборотах все работает? Попробовать поменять модуль? 

Изменено 26 февраля, 201610 г. пользователем sandro117

Не спасёт модуль...горение искры имеет зависимость от ТВС и компрессии тоже...

На мой взгляд по скрипту СSS на хх видно что 2 и 4 цилиндры работают не так эффективно, как 1 и 3, а работа цилиндров в конце графика, когда двигатель крутится по инерции, говорит о проблеме ГРМ. Если посмотреть парад цилиндров графика зажигания, то опять же напряжение пробоя во 2 и 4 цилиндрах меньше, чем в 1 и 3, что указывает на недостаточную компрессию в этих цилиндрах (2 и 4). И заметьте - это все на работающем двигателе, а при проверке компрессии при прокрутке стартером все будет как будто в норме. Так что, я думаю, проблема в железе, катушка не при чем.

Свечи какой фирмы?

Свечи какой фирмы?

свечи менял два раза, стояли денсо вроде, сейчас дешевый комплект стоит. Буду снимать головку блока, смотреть что там, Отпишусь как будут подвижки.

снял головку, отдал мотористу, притерли клапана, цилиндры в хорошем состоянии, все тоже самое, ищем дальше.

Эбу sirus или mr? если mr проверьте модуль у них это болезнь

снял головку, отдал мотористу, притерли клапана, .

 

Надо было их менять, ( я так понял. притирали те. которые не погнуло) на Лачах (не помню каких годов выпуска) были заводские косяки с клапанами - зависания,. приводящие к пропускам.

Снял, промыл форсунки, все в норме, дад менял на заведомо исправный, показания совпадают, искрообразование в норме, проверял разрядником. Вот что имею на сегодня. На холостых выпадает 4 цилиндр. Компрессия во всех цилиндрах 12, может компенсаторы на четвертом? 

Изменено 7 марта, 201610 г. пользователем sandro117

Как не бился, ничего не помогло, довел компрессию до 13 на всех цилиндрах, все тоже. Поменял двигатель, теперь все ок, и воздух 80мг на такт, и все гут, пришел к выводу что микротрещина, вот так. Только не понятно где, толи в головке, толи в блоке.