С праздником фуромчане. 

Может кто сталкивался с такой проблемой как у меня. В прошлом году в декабре приехал ко мне на диагностику этот форд. В моторе стоит треск от форсунок. Сканер в разъём и наблюдаю давление в рампе на холостых 450-750 атм естественно горит ошибка Р 0091-60 обрыв или короткое замыкания на клапане РДТ. Проверка клапана РДТ и клапана регулировки дозирования показало что всё в норме (3.5 и 6 ом соответственно) .Отзвонил проводку до мозгов. Обрывов и кз нет. Проводку перетряхнул всю . Результат прежний. После отстоя в боксе пока хозяин авто покупал новый клапан РДТ авто завелось нормально пару раз выбросило эту ошибку и заработало нормально. Давление 219-221 атм при перегазовки поднимается до 700атм. Всё как и положено. 4 часа в боксе ни до копаешься . Несколько раз включался вентилятор. Выгнал на улицу. 5 минут и всё повторяется . Давление 450 стук ошибка. Заменил драйвер управления клапанами . Не помогло.

Уважаемые гуру подскажите в каком направлении дальше идти. 

Может дело не в электрической, а механической части клапана. Из-за подклинивания будет и давление скакать и ошибка такая вылезать. Покопай в этом направлении.

Я тоже думаю , что регулятор давления . Неделю назад был Хундай в ремонте .Незаводился . В итоге оказалось хана движку , нет компрессии . А при первичной  диагностике висела ошибка по избыточному давлению в рейле . Во время  запуска давление 320-350 . Пока возили форсы на стенд регулятор отмачивался в "Винсе" . После сборки давление внорме .

Оба клапана новые из геметичной упаковки фирмы VDO. Сам лично ставил. Яне могу понять для чего служит нижний клапан на ТНВД. С отключённым разъёмом на нём авто работает и даже если его вывернуть всё равно продолжает работать хотя соляра из ТНВД течёт. Хочется узнать кинематику этого ТНВТ. На просторах инета нашёл картинку но не понятно.