Доброго времени суток, коллеги!
Приехал на диагностику сей авто, с проблемой плохого запуска утречком, а именно - авто бодро заводится и, по прошествии 2 - 3х сек глохнет, плавно, как это делают бензы, когда у них отключают бензонасос, в точности так! Ошибок в системе нет ни каких, на акселератор ни как не реагирует, датчик давления в рейле, при попытке старта кажет под 200 бар, затем падает... Через 7 - 8 попыток авто заводится, немного проваливает обороты, а затем, видимо прогреваясь, выходит на нормальный режим и целый день может проездить без проблем, как ни в чём и не бывало... авто гранд старекс 2010 года, регулятора давления в рейле нет, только датчик. Пробовал жамкать лягушку на подсосе, пофиг на мои усилия, герметичность бак - фильтр проверена, всё там чудно... я начинающий дизелист, может подскажете, где покопать этот рейл... заранее благодарен!))

Ищи подсос воздуха,смотри подогреватель топлива фишку. На холодную сколько раз подкачкой качаешь до упора?

Ищи подсос воздуха,смотри подогреватель топлива фишку. На холодную сколько раз подкачкой качаешь до упора?

благодарю  за ответ)

фишку смотрел, погорелостей нет. Совсем до упора раз 5 наверно...

Зачем темы плодить? Неисправностей куча. Чем ошибки смотрел? Что данные в реальном времени? В общем, как обычно, вводных данных нет? С чем тебе помогать? Покури форум по дизелям... Начни с элементарных проверок...

Машину смотрел автокомом, давление в рейле при старте 200-220 бар, затем падает и авто глохнет, вот интересно это причина или следствие...?. От курева форумов уже скоро капать будет))), тож вроде не маленький, порыл сначал там-сям... натыкался на похожие проблемы, всё проверил... 
на что из данных следует обратить наиболее пристальное внимание? педаль видна, датчик темпер. тоже виден...

Не докурил видимо! Ищи правильный алгоритм поиска неисправности для комонрейла. И диагностика тут не только компьютером делается. Компом можно посмотреть лишь направление поиска...

я вообще больше по бензинкам ковыряюсь...)), а тут тесть товарища, не откажешь же)))
уж не серчайте на меня сильно))

Если нет приблуд для дизеля и понимания - лучше не лезь... Мой тебе совет. Попадешь, как хрен в рукомойник... Было уже не один раз. Или читай долго и внимательно... По интернету тебе наговорят много чего, а толку не будет... 

Регулятор давления в рейке к стати есть... Я ж говорю - изучать надо...

да где же он там?! гляну повнимательней завтра... Понимание есть, теорию то я изучил, да и развиваться нужно, тем более тесть так себе клиент, не гавкучий)))), а вот опыта почти нет, старые дизеля не в счёт, там всё легко)

фильтр менян, форсы на слив проверены?

регулятор давления в рейке смтори - 3х контактный с торца! частая проблемма, бывает помогает чистка, но не на долго!

Встречал такое авто без регулятора давления,проблема была похожая,а причина в форсунках.Как тебе посоветовали в 10 посту,проверяй форсы на слив в обратку.

Встречал такое авто без регулятора давления

Да быть не может такого в дизелях Common Rail, если нет регулятора давления в рейке, значит есть регулятор количества топлива в насосе выполняющий ту же самую функцию.

Изменено 5 марта, 201610 г. пользователем GASCHE

На половине Грандов на рампе механический предохранительный клапан,можно его края развальцевать и карбом почистить. Давление на хх 280+-20 . А 200 это мало. Регулятор на насосе какой процент показывает? А так по признакам насос в помойку,они одноразовые,т.к насос низкого здирает на корпусе покрытие и гонит стружку. Есть манометр до 2500па?, померь на тнвд в упор .

Да быть не может такого в дизелях Common Rail, если нет регулятора давления в рейке, значит есть регулятор количества топлива в насосе выполняющий ту же самую функцию.

Уважаемый не будем спорить может или не может когда речь идет про регулятор давления именно на рейке(которого нет в данном случае).А регулятор количества на насосе естественно стоит и это разные вещи к Вашему сведению.

Уважаемый не будем спорить может или не может когда речь идет про регулятор давления именно на рейке(которого нет в данном случае).А регулятор количества на насосе естественно стоит и это разные вещи к Вашему сведению.

Вещи может быть и разные, только выполняемая ими функция - регулировка давления в рампе одинакова.