доброго всем времени,в общем такая ситуация приехала на ремонт лада калина 1.6 8кл.,эбу м74 прошивка i444cc03,по диагнозу 0300,0301,0304(пропуски воспламенения 1,4 цилиндр),в голове уже приговорил катушку зажигания,но все равно решил проверить на разряднике,и как оказалось,она рабочая,замер компрессии,везде 12 + - 0.5,подкинул броники,не помогло,зазоры клапанов в норме,форсунки на стенде проверил-норма,подключил дымогенератор-подсосов нет,замерил нет ли противодействия выхлопу-0.3 атм.-норма,давление топлива 3.8-норма,осциллограмму дпк и дпр снял,все нормально,метки грм проверил,совпадают,может есть у кого какие мысли,буду благодарен

В таких случаях не редко приходится поднимать голову, чистить и заново притерать клапана, естественно

если тарелки клапанов в надлежащем состоянии, если  поры или начальные прогары под замену.

Заодно пружины клапанов на просадку проверить.

спасибо,я думал об этом,но у машины один хозяин и пробег чуть меньше 30000,поэтому мучают меня сомнения

и правильно мучает. таких калин реаль докера. я вполне серьезно. и решения пока никто не выложил. попробуй на ней без гены проехать. и ошибок не будет

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/68847-m74-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D1%8B%D0%B2-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8-%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/

что самое интересное. у всех один пробег.

может это программа самоуничтожения.

Изменено 15 марта, 201610 г. пользователем s_h_e_f

Подкинуть другой ЭБУ и посмотреть результат, возможно вылетел ключь 1-4 цилиндра Как насчет тосола в блоке?? вскрыть блок и проверить Чудес не бывает все указывает на 1=КЛЮЧЬ  2= проводка до катушки  3= Катушка  Остальное вы уже проверили

да ключ нормальный менял местами сигнальные провода на катушке,все равно пропуски на 1,4

а эбу подменного нет,попробую прошиву без пропусков залить,посмотрю что будет

Подкинуть другой ЭБУ и посмотреть результат, возможно вылетел ключь 1-4 цилиндра Как насчет тосола в блоке?? вскрыть блок и проверить Чудес не бывает все указывает на 1=КЛЮЧЬ  2= проводка до катушки  3= Катушка  Остальное вы уже проверили

Наличие тосола проверьте, Вам написали. А прошивку без пропусков в тот же блок, это чревато последствиями. 

ГБЦ . самая частая проблема этих 8клапанных моторов , не  притирают и не обрабатывают седла клапанов на этих авто  на заводе .

Отправлено 28 Февраль 2016 - 14:28

Была такая машина. Ни какой логике не продавалась. По вв все в норме. Клапана отрегулиррваны Форсы чистые и вроде их чистили. Пробегом 20т провода катушки свечи все менялось. Правда с машиной на м73. Так её и не доделал потому как ошибка выскакивает не всегда иногда за целый день все гуд. А хозяин потом как проститутка поехал по всем подряд. Одно помню что ездила бес проблем без генератора или без какого-то датчика. Без чего точно не помню. Проверял её досконально все осциллограф. Было один раз что пол дня она могла в гараже выкидывать эту ошибку. 

если есть необходимость, за помощь плачу

Ответить

и в  моем случай блок сухой. 

да ключ нормальный менял местами сигнальные провода на катушке,все равно пропуски на 1,4

а эбу подменного нет,попробую прошиву без пропусков залить,посмотрю что будет

если зальёш прошивку без пропусков воспламенения, естественно ошибки пропадут! но это уже последнее, что нужно делать,намного прибыльнее и разумнее отремонтировать автомобиль

ГБЦ . самая частая проблема этих 8клапанных моторов , не  притирают и не обрабатывают седла клапанов на этих авто  на заводе .

+100 

да ключ нормальный менял местами сигнальные провода на катушке,все равно пропуски на 1,4

а эбу подменного нет,попробую прошиву без пропусков залить,посмотрю что будет

Какая интерессная логика проверки управляющего ключа в Эбу !

ну поменял ты провода и что изменилось ?!

В эбу два силовых управляющих ключа .Один работает на часть катушки которая даёт искру в 1и 4 цилиндрах ,второй на 2-3 цилиндры .(катушку ты уже проверил ,осталось ?-правильно советуют -ключ на плате глянуть !)

вскрывай Эбу и проверяй ключик на плате !!!Замена местами ВВ проводов ничего не даст в данном случае !

зы:еще точно такой же косяк из жизни .Пропуски в 1и 4цилиндрах .Катушка поменена -всеарвно пропуски что на холодную ,что на горячую .

Сняли Эбу ,а он весь в воде !!!

авто с КПП 2181 -троссовые тяги .В таких авто Эбу расположен уже не подпечным радиатором !!!Короче как у первых партий Грант .Вода по жгуту из моторного отсека попадает в Эбу !

тосол в эбу,спасибо,и чем только производители думали,устанавливая эбу в таком месте,видимо блоков м74 выпустили больше чем машин

блок высушили,поставили,и началась такая беда,вентилятор самопроизвольно вкл,выкл,глючит короче,в итоге закончилось заменой tle6240,клиент поехал менять радиатор печки,и хочет перенести эбу в другое место

да вот только в моем случае небыло ни воды ни тосола,  и ключи местами менял

меняйте эбу, все повториться в самый не подходящий момент для клиента.

я 

 

меняйте эбу, все повториться в самый не подходящий момент для клиента.

я предложил,но хозяин-барин

Встанет где-нибудь за городом на трассе-вспомнит Вас.

Встанет где-нибудь за городом на трассе-вспомнит Вас.

пост №17

+100 

 Согласен! Я бы даже сказал +100500. Прошить и отправить к мотористам, пусть дальше они мучаются)))))))