Все больше обращений Камазов с мочевиной, постоянные проблемы с дозатором, как вылечить до евро-3.

Такая же проблема с малогрузоподъемными машинами и автобусами (isf2.8, isf3.8). Какие могут быть решения данной проблемы. Чинить EGR и Adblue нет смысла - очень дорого!

Тут два варианта; лечить или удалить.

чем лечить и как правильно удалить?

Лечить-значит ремонтировать.

Грамотно удалить-прошить правильной прошивкой и демонтировать ненужные узлы.

CALTERM тебе в помощь.

Одним калтермом ничего не решишь. Нужен адаптер и нужно убрать ненужные параметры  софта при этом не завалить контр льку

Кальтер, конечно хорошо! Я бы даже сказал правильно, но нужен еще адаптер (инлайн лучше всего), + файлы конфигурации (типо дамосов), + сами калибровки! Я делаю только через кальтерм, хотя еще можно как вариант комбиком. Кальтермом можно и поправить параметры и много чего. Будут вопросы - задавайте)

Первый вопрос. Как Вы что то в калЬтере   делаете, если путаете  конфигурацию с метафайлами(как Вы их обозвали типа дамосов)?

Изменено 5 июля, 20169 г. пользователем чавойто 161

Первый вопрос. Как Вы что то в калЬтере   делаете, если путаете  конфигурацию с метафайлами(как Вы их обозвали типа дамосов)?

Начнем с того, что файлы конфигурации (метафайлы) я так назвал, чтобы было понятнее. Не все дружат с калЬтермом (не гуглил транскрипцию этого слова, поэтому мне нравится с мягким знаком писать, вы против?), так будет проще!

Да, я не крутой спец в правке всех параметров, так как прошивки покупал, но поправить круиз, датчик воды, контр журнал (кто в теме), и тд и тп - легко! Метафайлы есть на ГАЗ, КАМАЗ - мне этого за глаза))

обозвав конфигурацию метафайлами или наоброт понятнее Вы точно не сделали. Так как одно относится к ПО ЭБУ, второе относится к редактору.

Ок, тогда какие ко мне претензии были, когда я мета сравнил с дамосами - оба они "Относятся к редактору";)

Да ну. про метафайлы  уже я поправлял.

 

+ файлы конфигурации (типо дамосов), +

Изменено 14 июля, 20169 г. пользователем чавойто 161

можно как нибудь запихнуть прошивку ах90070 в блок 2150е?

Экий резкий. СМ2150Е и СМ2150С аппаратно разные блоки и прошивки с одного в другой не влезут. Что бы отключить мочу(так подозреваю цель именно она) прийдется заливать на базе FF800xx МОД с адблю офф.

там программно отключено будет? можно будет убрать все датчики, относящиеся к моче? 

естественно, все штеккера поотключать .

Уже есть варианты, когда и снимать не надо.

Ну обязательным оно и не было - все нормально  работает и с подключенными. Так что америгу не открыли.  А разьемы снимаются для беспроблемной эксплуатации и контроля что все выполнено как надо и ошибок не будет.

К примеру на Валдае был отключен ЕГР, заглушен, а фишку оставили подключенной. Через время звонит хозяин авто и говорит что авто не едет нормально. При диагностике все параметры по датчикам ДАД, датчик давление в рампе и еще по каким уже не помню, показывали параметры раза в два меньше положенного, проверили все и ЭБУ и датчики осталась только проводку поменять или перетрусить. Тут что то подсказало, снять разъем с неработающего ЕГР и параметры сразу в норму пришли и авто заработало, как надо. Клапан ЕГР замкнул и садил опорное по ходу. Причем перед ЕГР офф ошибок по ЕГР не было и капан был рабочий, так совпало что замкнул после его отключения. Вообщем все решилось отключением разъема.

После всегда снимаем разъемы отклченных датчиков и механизмов, и советуем клиентам если физически они  сами глушат.

Вопрос еще такой, фатально будет если поменяю мозги е4 на мозги е3, соответственно ff80009.xx на ax90070.xx, соответственно поставив функцию включения вентилятора на е3?

А ничего что форсы разные?