Здравствуйте! У товарища после зимы стала появляться детонация двигателя, при трогании, при переключении 2-3 передачи, машина прошитая Е2. Сейчас заменили свечи, вернули стоковую прошивку, ни чего не изменилось. Было подозрение на некачественный бензин. Залил 98, все так же, может чуть лучше но звон пальцев есть все равно. Машина 2013 г., Пробег 70000, двигатель 1,6 16V. сток. Диагностика показывает редкие равномерно перемещающиеся пропуски по цилиндрам, на холостых, интервал 1 пропуск в минуту. Давление топлива норм, подсосов воздуха нет. Во впускном патрубке немного масла. загустевшего. Что можно посмотреть еще что бы выявить неисправность?  

Метки ГРМ 

дмрв!!!!! смесь бедднит или наоборот, и каталик на месте? и ремень? компрессия?

Изменено 26 апреля, 20169 г. пользователем vazbb

Пару раз решалась проблема заменой поршневой группы и очисткой от нагара ГБЦ.

дмрв!!!!! смесь бедднит 

или насос умирает

 

 но звон пальцев есть все равно.

Не серьёзно детонацию обзывать звоном пальцев)))

Здравствуйте! У товарища после зимы стала появляться детонация двигателя, при трогании, при переключении 2-3 передачи, машина прошитая Е2. 

а на 5 ой передаче, при подъеме оборотов с 70 км в час при тапке в пол,есть??

а воды (кондесата) нету в баке и топливной после зимы???

Чего гадать на кофейной гуще?

Параметры со сканера для начала.

Какие замеры сделаны,топливо,компрессия,метки ГБЦ и прочее,так же на обзор.

Затем можно и думать

Изменено 26 апреля, 20169 г. пользователем Serdgp

Мне интересно, что вы в данных сканера хотите увидеть по детонации? Только конкретно, какие параметры и допустимый диапазон?

А по теме, если товарищь хороший, пусть купит две банки винса и скормите их приоре с отмочкой

Мне интересно, что вы в данных сканера хотите увидеть по детонации? Только конкретно, какие параметры и допустимый диапазон?

А по теме, если товарищь хороший, пусть купит две банки винса и скормите их приоре с отмочкой

Детонация-это следствие неправильной работы двигателя+ЭБУ, с датчиками и исполнительными механизмами.

Я понимаю, если бы машина простояла всю зиму, а потом стала наблюдаться такая картина, можно было бы и на форсы грешить.

Боши критичны к напруге, начать надо с проверки питалова, масс, так же ВЧ наводки-целостность провода ДПКВ, исправность катушек.

И вообще какой ремонт без параметров?

По ходу форсы ссат

Пару раз решалась проблема заменой поршневой группы и очисткой от нагара ГБЦ.

Распространенная болезнь Приоры, после определенного пробега, сильно поднимается компрессия из за масла в поршневой + нагар в камере сгорания.  Лечится 100% заменой поршневой и очистки нагара. Можно просто почистить нагар всякими промывками и раскоксовками, но это не на долго из за масла он быстро появиться опять. Тем более во впускном патрубке присутствует масло.

Распространенная болезнь Приоры, после определенного пробега, сильно поднимается компрессия из за масла в поршневой + нагар в камере сгорания.  Лечится 100% заменой поршневой и очистки нагара. Можно просто почистить нагар всякими промывками и раскоксовками, но это не на долго из за масла он быстро появиться опять. Тем более во впускном патрубке присутствует масло.

 

а на 5 ой передаче, при подъеме оборотов с 70 км в час при тапке в пол,есть??

Нет, появляется больше при трогании, и перегазовках, особенно при трогании

Распространенная болезнь Приоры, после определенного пробега, сильно поднимается компрессия из за масла в поршневой + нагар в камере сгорания.  Лечится 100% заменой поршневой и очистки нагара. Можно просто почистить нагар всякими промывками и раскоксовками, но это не на долго из за масла он быстро появиться опять. Тем более во впускном патрубке присутствует масло.

Вследствии нагара уменьшается теплообмен, повышается внутренняя температура.....? Товарищь врят ли пойдет на замену поршневой тем более 21124, машина покупалась именно с целью владения данного типа мотора, машина клубная и причем купленная на смену другой, в максимальной комплектации... 

Ждём когда потрескаются перегородки.

Да, поправить прошивку.

В следствии нагара уменьшается камера сгорания, увиличевается степень сжатия. При увеличении степени сжатия требуется или сделать зажгание позже или лить бензин с большими антидетонационными присадками. Но мне кажется это не Ваш случай. После долгого стояния ручник случаем не прихватило? Задние барабаны не нагреавются или передние суппорта?

Да, поправить прошивку.

Правка прошивки не помогает, пробовал несколько раз, звон меньше, машина становиться овощем. Нужен или бензин с октаном выше 100, или отмывка поршневой.

а на 5 ой передаче, при подъеме оборотов с 70 км в час при тапке в пол,есть??

Нет, появляется больше при трогании, и перегазовках, особенно при трогании

Похоже что это не детонация.
И прошивка тут точно не поможет.
Это похоже, по рассказам, на стук поршней, но мне кажется, что причина не в детонации.
Детонация будет и на 4 ой и на 5 ой передаче , при резком увеличении нагрузки.
Причем чем выше передача, тем больше вероятность проявления детонации, а тут наоборот.

Это похоже, по рассказам, на стук поршней

Если на этом моторе застучат поршня, то масло в трубу вылетать начнёт.

Сними осциллограмму ДР+ДПКВ.