Ну а проводку-то тряхнуть на предмет влаги никак (особенно в порогах передних дверей)?

Мне осталось только сиденья снять и торпеду. Все разъемы пролазил.

моторник бы другой подкинуть...

 

А да, и что искать, кан звонится, сопротивление в норме, питания массы на моторном в норме.

Изменено 20 мая, 20169 г. пользователем AlexNN

По К-линии. И диагностируется вместе с моторным по ней-же.

 

Диагнозится по к-линии, а обмен ни по к-линии и не по кан.

Изменено 20 мая, 20169 г. пользователем 052

Продолжаем тему, поставил другой блок, с другим диагноза есть по кану ошибки пропали. Только блок с РКПП, а у меня АКПП. Вопрос если софт поменять на родной, перелить епром достаточно ли будет?

обмен ни по к-линии и не по кан.

Диагноза и обмен на дизеле по К-линии, не спорь.

P.S. На картинках разное двигло.

 

 

 перелить епром достаточно ли будет?

 

Думаю, что да. Можно через диагностику комплектацию прописать. 

И все-таки, по какой причине блок умер так внезапно? Обычно кто-то помогает))

Диагноза и обмен на дизеле по К-линии, не спорь.

P.S. На картинках разное двигло.

Сдаюсь, бензин и дизель -разное. Изучил, спасибо.

 

 

И все-таки, по какой причине блок умер так внезапно? Обычно кто-то помогает))

Я ничего не нашел.. Возможно клиент перепутал клеммы когда аккум ставил..  Бляха в скандоке не вариант комплектация поправить...

Карманскан только?

Нет такого добра блин...

А еепром перелить с софтом не пробовали еще?

Вопрос тут ребром. То ли в епроме конфигом переключаются карты с мкпп, на акпп, то ли прошивки разные механики и автомата, что конфиг не поможет.

Если железо блоков одинаково, нужно пробовать. В комплектухе моторника точно есть тип трансмиссии.

 

 

А еепром перелить с софтом не пробовали еще?

нет, вскрывать пока не хочу, ибо точно не знаю подойдет или нет.  Блок 10к стоит, думаю в этом случае проще вернуть и искать для акпп.

 

 

 В комплектухе моторника точно есть тип трансмиссии.

Да тип есть, и уверен что кармансканом можно поправить. Но есть только скандок)

Повествую, куплен бу моторный с такими же номерами. Иммо отключил, форсы прописал, блокировку сиги отключил. Машин завел. Позже распишу подробнее

Коллеги, не хочет уезжать авто.

Выявилась такая проблема с которой все началось. 

Сейчас ошибка р3040 "внутренняя неисправность блока управления двигателем"

Неисправность плавающая, ошибка то появится то исчезнет, причем при этой ошибке авто глохнет совсем не едет.

 Обороты постоянно висят на 1200, для дизеля отсутствует динамика напрочь.

как часто появляется , после каждого запуска ?

как лампа имо ведет себя ?

в других блоках есть ошибки ?

Иммо отрубили к линия отрезана.  Лампа не загорается.

Проявляется после прогрева практически постоянно. 

В других блоках ошибок нет.

фулл переливал ?

Т.е ошибка и на старом, до полного умирания и на новом блоке одинаковая? По идее 5В, как обычно, опорные просаживаются и всё драйвера  вырубаются в моторнике . если в жгуте будет соприкосновение проводов . 

Изменено 26 мая, 20169 г. пользователем 052

 

 

фулл переливал ? 

нет, боюсь попорчен он судя по данным епром. 

По шильдику новый блок абсолютно идентичен. Хотя чем черт не шутит, попробую.

 

 

 

Т.е ошибка и на старом, до полного умирания и на новом блоке одинаковая?

 ошибок не видел на старом, так как он мертвый, но по симптомам описанным  хозяином все именно так и было на старом.

 

 

Как дизельные форсы проверить?

Изменено 26 мая, 20169 г. пользователем AlexNN

а эбу вскрыт новый ?

 

старый вы бдм читали и епром и фулл....

я бы сравнил для начала

 

были прициденты что одного епрома для блока мало , авто глохло спонтанно и больше 90 не ездило

Изменено 26 мая, 20169 г. пользователем Slavik k