Всем добрый.

Купил данный авто, как подменный, состояние запущенное.

Но не суть, ближе к теме.

 

Двиг 8кл, мозги январь 5.1-71, без дк, потенциометра тоже не нашел.

троит в начале прогрева (но эт вроде как беда заводской прошивки i02), неравномерно работает на ХХ.

На ХХ показания ДМРВ 65 кг, это же вообще не в какие пределы не лезет...

при этом работает вроде, кроме ХХ, и едет норм, расход приемлимый, но я уж забыл, как должно быть, лет 10 на тазопроме не ездил.

 

какие еще данные снять, чтоб было более ясно?

 

з.ы. дмрв подкидывал исправный - результат тот же (в пределах погрешности измерений)

з.з.ы. к ремонтникам не отправляйте, пжл, их нет тут - максимум могут считать ошибки и использовать метод подмены за мой, естественно, счет.

 

 

 

какие еще данные снять, чтоб было более ясно?

 

На не работающем  двигателе  ацп дмрв какое?

На не работающем  двигателе  ацп дмрв какое?

да тоже какое-то фантастическое, по памяти - около 1.5в.

на заведомо рабочем - то же самое.

имхуется, что в проводке что-то, но вот где копать, пока не ясно.

В первую очередь проверить массы от акб, и от эбу. Потом питание на дмрв 

Еще могли выбрать не правильно тип системы, R83 или Е2. Как раз такое бывает...

спс, вечером полезу в проводку.

Сначала поставить стоковую прошивку , может в ней уже все накрутили .

Замеры сделать мультиметром  непосредственно на самом разъёме ДМРВ  (схемка внизу )

Правильно подключиться диагностикой к ЭБУ ,как писали выше ,выбирать протокол Россия-83 ,чтобы праметры корректно отображались !

Ну и вполне возможно ,что в ЭБУ уже далеко не сток .

Массы также проверить с пристрастием (массы на данном семействе авто ваще больная тема !)

 

Сначала поставить стоковую прошивку , может в ней уже все накрутили .

 

Ну и вполне возможно ,что в ЭБУ уже далеко не сток .

прошивка точно стандартная j5v13i02, первым делом проверил.

 

а вот про протокол сомнения взяли, не исключаю, что тут промахнулся...

 

вечером все перепроверю еще раз и скрины сделаю, возможно еще что-то просмотрел.

Как проверили стандартную прошивку ? Вы ее слили и сравнили со стандартной или только по идентам ? Вы походу клиент начитавшийся интернета и вам лучше ехать к соображающим людям .

Изменено 15 июня, 20169 г. пользователем yalymka

Как проверили стандартную прошивку ? Вы ее слили и сравнили со стандартной или только по идентам ? Вы походу клиент начитавшийся интернета и вам лучше ехать к соображающим людям .

yalymka зрит в корень! Поддерживаю

Изменено 15 июня, 20169 г. пользователем Serdgp

Как проверили стандартную прошивку ? Вы ее слили и сравнили со стандартной или только по идентам ? Вы походу клиент начитавшийся интернета и вам лучше ехать к соображающим людям .

yalymka зрит в корень! Поддерживаю

господа, идите выказывать свое ЧСВ в курилку, если нечего сказать по теме.

я дилетант в этом, но лет 10 назад достаточно плотно интересовался этой темой, когда был ТАЗик-08.

поэтому в состоянии нажать пару кнопок в том же CTP и посмотреть результат.

и таки да, с сегодняшнего дня стоит не совсем сток, чтоб убрать "троение" в начале прогрева и другие пределы работы ВСО.

 

ну а теперь по теме

 

alex-ksm и Андрей1117 были правы, проглядел я протокол, поэтому и цифры были от балды.

по результату, имею мертвый ДМРВ с ацп 1.11 и, соответственно, показания расхода воздуха на ХХ около 11-12 кг.

Я бы не спешил выбрасывать этот ДМРВ.По меркам фирмы Бош однозначно в утиль,а как поближе к народу то и с худшим АЦП годами ездят,менять не заставишь никакими доводами. 

Я бы не спешил выбрасывать этот ДМРВ.

не, поменяю при случае, там пока другие более актуальные ремонты есть.

но сильно удивлен, почему при таких показаниях нормальный ХХ и едет норм без жора (ну, относительно ТАЗопрома конечно).

помнится, что на старой 08-ке при гораздо меньших цифрах были проблемы, правда там блок с ДК был.

 

 

 

 

но сильно удивлен, почему при таких показаниях нормальный ХХ и едет норм без жора (ну, относительно ТАЗопрома конечно).

 

 

Глянь в программе ,какой там на данный момент накручен коэффицент коррекции СО !

господа, идите выказывать свое ЧСВ в курилку, если нечего сказать по теме.

я дилетант в этом, но лет 10 назад достаточно плотно интересовался этой темой, когда был ТАЗик-08.

поэтому в состоянии нажать пару кнопок в том же CTP и посмотреть результат.

и таки да, с сегодняшнего дня стоит не совсем сток, чтоб убрать "троение" в начале прогрева и другие пределы работы ВСО.

 

ну а теперь по теме

 

alex-ksm и Андрей1117 были правы, проглядел я протокол, поэтому и цифры были от балды.

по результату, имею мертвый ДМРВ с ацп 1.11 и, соответственно, показания расхода воздуха на ХХ около 11-12 кг.

вам тему нужно было открывать в разделе для начинающих -там можно на   ваше не знание процессов прикрыть глаза.

по существу -троение на холодную зависит от загрязненности форсунок -когда последний раз мыли и и сколько проехало авто ?

во-первых, приношу свои извинения за резкий тон.

это просто ответная реакция - терпеть ненавижу, когда люди, не знающие меня и мои возможности, начинают нести бред про "Вы походу клиент начитавшийся интернета и вам лучше ехать к соображающим людям ."

вам тему нужно было открывать в разделе для начинающих -там можно на   ваше не знание процессов прикрыть глаза.

по существу -троение на холодную зависит от загрязненности форсунок -когда последний раз мыли и и сколько проехало авто ?

не исключаю, что ошибся разделом.

авто прошло 120 тык, знаю его с нуля, в двиг не лазили.

по поводу прошивки, она чутка подправлена (не мной), чтоб убрать именно эффект троения в начале прогрева - и он действительно пропал, хотя был с момента начала эксплуатации авто.

и не я один имел такую проблему, поэтому смысла лезть в форсы и куда-либо еще, до замены пока не вижу.

проверить массы обязательно.
Либо подкинуть новый дмрв и посмотреть ацп- в норму встало, массы тогда ок.
Далее вам придется найти газоанализатор и на новом дмрв выставить СО коэффициент.
По нему можно будет судить о состоянии форсунок.

alex-ksm и Андрей1117 были правы, ........

 имею мертвый ДМРВ с ацп 1.11 и, соответственно, показания расхода воздуха на ХХ около 11-12 кг.

да тоже какое-то фантастическое, по памяти - около 1.5в.
на заведомо рабочем - то же самое.
 

 

 

С первого раза не заметили изменений при замене ДМРВ или подменный то же "труп"?

проверить массы обязательно.

Далее вам придется найти газоанализатор и на новом дмрв выставить СО коэффициент.

По нему можно будет судить о состоянии форсунок.

спасибо за направление, так и поступлю.

с газоанализатором сложнее, тут уже не в моих силах, буду искать сервис.

 

 

С первого раза не заметили изменений при замене ДМРВ или подменный то же "труп"?

судя по всему, тоже труп. авто этого нет сейчас в доступе.

хотя, полностью уверенности нет, вдруг опять где ошибся. приедет в гости - проверю как положено.

 

думаю, не стоит больше отнимать ваше время, пока не заменю ДМРВ и не выставят CO.